![1 generation [2011 - 2017]](/uploads/Lada_Granta_2011_-_2015.jpg)
Инструменты:
- Ключ трещоточный
- Удлинитель
- Головка на 21 мм или свечной ключ (для 8-клапанных двигателей)
- Головка Torx Е8 (для 16-клапанных двигателей)
- Высокая головка на 16 мм или свечной ключ (для 16-клапанных двигателей)
- Динамометрический ключ
- Гаечный ключ рожковый на 10 мм
- Манометр с необходимым по диаметру наконечником
Детали и расходники:
- Моторное масло
- Шприц
Примечания:
Проверку компрессии проводите для общей оценки технического состояния деталей цилиндропоршневой группы и клапанного механизма двигателя.
Проверку проводите с помощником на двигателе, прогретом до рабочей температуры.
Если в пунктах описания работ приведено две фото, первая 8-клапанного двигателя, вторая – 16-клапанного двигателя.
1. Сбросьте давление в системе питания двигателя, и не устанавливайте на место предохранитель топливного насоса.
2. Выверните свечи зажигания из отверстий головки блока цилиндров, как написано здесь или здесь (8 и 16 клапанов соответственно).
3. Отсоедините колодку жгута проводов системы управления двигателем от катушки зажигания (описано здесь для 8-клапанных двигателей).
4. Установите наконечник манометра в свечное отверстие головки блока цилиндров.
Примечание:
Наконечник компрессометра имеет резьбовое соединение, которое должно соответствовать резьбе свечей автомобиля (для 8-ми и 16-ти клапанных моторов эти показатели – разные).
5. Проверните коленчатый вал стартером при полностью нажатой педали «газа» в течение 2-4 с (показания манометра должны перестать возрастать).
6. Зафиксируйте показание манометра и сбросьте давление в компрессометре.
Примечание:
Для правильной оценки компрессии, аккумуляторная батарея должна быть заряжена – обороты коленчатого вала при прокрутке должны быть не менее 180 мин-1.
7. Аналогично проверьте компрессию в других цилиндрах двигателя.
Примечание:
Компрессия исправного двигателя должна находиться в пределах 11,0-13,0 бар, а разность показаний по цилиндрам не должна превышать 2,0 бар.
8. Для выяснения причин низкой компрессии, залейте в цилиндр через свечное отверстие 10-15 см3 моторного масла и повторите измерение.
Примечание:
В том случае, если при повторном измерении компрессия возросла более, чем на 2,0 бар, наиболее вероятной причиной неисправности является сильный износ, залегание или поломка поршневых колец. Если же компрессия осталась прежней, тарелки клапанов могут неплотно прилегать к седлам из-за их повреждения (например, прогара) или износа, а также из-за неправильного отрегулированных зазоров в приводе клапанов. Окончательно выяснить причину неисправности можно только после разборки двигателя.
9. Произведите сборку в обратном порядке.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
Источник: carpedia.club
