Kupplungswechsel beim Nissan Almera Classic

Alles begann mit unklaren Anstiegen der Motordrehzahl des Almera Classic beim Beschleunigen. Solche Revolutionen zogen sich über zwei Monate hin. Diese Kuriositäten waren nicht immer vorhanden und ich konnte nicht verstehen, was es war.
Beim Beschleunigen kam es im Bereich von 4000-4500 Motorumdrehungen zu einem Drehzahlanstieg auf 5000-5500 Umdrehungen, dann normalisierte sich alles wieder und die stabile Beschleunigung setzte sich fort.
An die Kupplung habe ich gar nicht gedacht, weil die Laufleistung der Kupplung zu lächerlich ist – nur 72.000 km.

Und so fuhr ich meinen Classic und versuchte zu verstehen, um welche Art von Pannen es sich handelte ... und fuhr die ganze Strecke weiter, als alles zu offensichtlich wurde. Das Auto heult, dreht, aber „geht nicht“. Hier gibt es nicht einmal Optionen, es ist klar und offensichtlich, dass es sich um eine Kupplung handelt. Ich kann immer noch nicht verstehen, wie ich es so schnell verbrannt habe. Dies ist beim Almera-Oldtimer offensichtlich kein Problem, da andere bis zu 150-200-250.000 km zurücklegen, bevor sie die Kupplung austauschen. Ich habe es geschafft, ihn bei über 72.000 km zu erschießen.

Wo man Ersatzteile kaufen und wo man alles wechseln (servieren) kann, war für mich klar, aber aus Interesse rief ich den Händler an und rief auch nur einen großen Service an, aber keinen Nissan-Beamten, um die Preise herauszufinden und zu vergleichen.

Der Händler hat für einen Kupplungssatz ohne Arbeitsaufwand rund 14.000 Rubel kaputt gemacht. Könnte nicht genauer sein, da es nicht vorrätig ist. Räuber.
Autotechcenter Nordis gab bekannt, dass die Teilekosten etwa 9.000 Rubel betragen, im Allgemeinen der gleiche Raub, aber billiger und auch nicht verfügbar. Ich habe nicht einmal nach einem Preis gefragt.

Wie immer kam Sovertek zur Rettung. Erstens hatte er das ganze Set auf Lager und es kostete 4900 Rubel. Dies ist für den Originalsatz Korb + Kupplungsausrücker + Scheibe.

Ich habe beschlossen, auf der Autobahn alles zu ändern, weil sie bereits Vertrauen in die Qualität gewonnen haben. Die Kosten für die Ersatzarbeiten betrugen 5500 Rubel.

Es ist harte Arbeit, die Kupplung zu wechseln. Wir haben die „Halbmaschine“ zerlegt und den Kontrollpunkt entfernt. Die gesamte Arbeit dauerte etwa 4,5 Stunden.

Leider zeigen die Bilder nicht den tatsächlichen Verschleiß der Kupplung. In Wirklichkeit ist es schwarz und zerfällt wie Asche. Diese. Ich habe es nicht nur „gefahren“, sondern komplett verbrannt. Obwohl ich glaube, ich habe es in den letzten Tagen endlich fertiggestellt, als ich woanders hin muss, und das Auto heult bereits bei 4-5.000 Umdrehungen und bewegt sich praktisch nicht.

Also, die Original-Scheibe, der Korb, der im Auto war... der Trommelwirbel... von Valeo!
Tatsächlich hat mir Sovertek den Originalbausatz verkauft, auf dem die Etiketten überall auf Renault-Samsung-Kartons zu finden sind, und sofort gesagt, dass es sich in Wirklichkeit um Valeo handelt.
Valeo-Etiketten sind auf dem Metall der Scheibe und des Korbs eingeprägt (sowohl bei den geänderten als auch bei den neuen).
Das ist jedoch alles.
Obwohl Sergey (Sovertek) sagt, dass es „verschiedene“ Valeos gibt. Es gab Beanstandungen wegen der nicht originalen Kupplung, gegen diese „originale“ Kupplung gibt es jedoch keine Beanstandungen.
Ich habe auch keine Beschwerden, alles funktioniert wie es soll und es gibt keine Obertöne oder Probleme.

Gleichzeitig habe ich das Öl im Getriebe gewechselt (obwohl es für einen Wechsel noch zu früh ist, haben wir uns einfach entschieden, das alte nicht einzufüllen). Gefüllt mit Xenum X-Tran 75w90