Limpiar, engrasar o cambiar el ventilador del calefactor Volkswagen Passat B6 2005 - 2010

Herramienta:

• Cepillo de dientes
• Compresor
• Una aspiradora
• cortadores de alambre
• Destornillador Phillips, mediano
• pelacables

Piezas y consumibles:

• harapos
• lubricante penetrante
• Alcohol
• litol
• Ventilador (VAG 3C1820015 M / AA) (reemplazo si es necesario)
• Agua corriendo
• Toallas de papel
• Cinta insultiva
• Encogimiento de calor

Notas:

La acumulación gradual de polvo y suciedad que ingresa al ventilador con el flujo de aire conduce al hecho de que hay un ruido periódico y luego constante durante el funcionamiento del ventilador. Esto solo se puede corregir quitando el ventilador y limpiándolo, seguido de lubricación, o reemplazándolo (en el caso de que la limpieza no ayude debido al alto desgaste del mecanismo de trabajo del ventilador).

Limpieza y lubricación del ventilador Volkswagen Passat

1. Retire el ventilador como se describe en este artículo .

2.  Apriete los tres pestillos de la carcasa de plástico y desconecte la parte de trabajo del ventilador de la carcasa.

3. Inspeccione el ventilador y las aspas en busca de suciedad o daños.

Nota:

Tanto el cubo del ventilador como las partes internas del motor eléctrico y las aspas del ventilador pueden contaminarse. Esto conduce no solo a la aparición de un crujido durante la rotación, sino también a un desgaste acelerado de las partes eléctricas del EM, así como al desequilibrio del ventilador con gran cantidad de suciedad en las aspas.

Piezas eléctricas internas sucias del ventilador ED

Casquillo sucio (parte trasera del ventilador)

Aspas del ventilador sucias

4. Usando un cepillo y posiblemente un compresor con una aspiradora, limpie todas las partes del ventilador de la suciedad.

5. Las piezas del ventilador se pueden lavar con agua, pero es necesario evitar que entre agua en el devanado del motor. Seque bien el ventilador después de lavarlo.

Partes eléctricas internas limpias del ventilador ED

Manguito limpio (parte posterior del ventilador)

6. En algunos casos, es necesario desmontar y limpiar el cojinete del cubo de la parte posterior del ventilador. Tiende a crujir debido a la acumulación de suciedad y óxido. En el interior hay una grasa espesa, posiblemente agotada (la vida útil bajo carga de cualquier grasa, por regla general, no supera los 5 años). El óxido puede aparecer debido a que este cojinete se encuentra en la parte inferior de la estructura y la humedad y la condensación se acumulan en este lugar. Por lo tanto, la lubricación con mezclas líquidas sin desmontar el rodamiento solo puede dar el efecto deseado por un corto tiempo (las grasas como WD-40 pueden evaporarse con el tiempo y otras opciones fluirán bajo la influencia de la fuerza centrífuga y la gravedad).

Lubrique el eje EM del ventilador y el cojinete con grasa tipo LITOL-24. También se puede lubricar con una grasa penetrante como Wurth HHS 2000, pero se le pegará el polvo y la suciedad. Por lo tanto, la parte superior deberá tratarse con silicona conservante.

Advertencia:

Asegúrese de que no entre grasa en el devanado del motor y otras partes eléctricas del ventilador. Es mejor cubrirlos primero con papel. Si la grasa aún se mete en lugares no deseados, límpielos con alcohol y déjelos secar.

7. Vuelva a ensamblar todas las piezas en orden inverso e instale el ventilador. Compruebe el funcionamiento del ventilador y el efecto conseguido antes del montaje completo de todos los paneles del coche.

Reemplazo del ventilador Volkswagen Passat

Nota:

Es posible que las piezas del ventilador estén rotas o desgastadas hasta el punto en que la limpieza y la lubricación no ayuden. Luego está la opción de un reemplazo. Reemplazar con un nuevo ventilador original no es difícil y solo puede guiarse por este artículo sobre cómo quitar el ventilador.

Hablaremos del ejemplo de los acondicionadores de aire DENSO (LVRL). Hay dos opciones para acondicionadores de aire y, en consecuencia, dos opciones para ventiladores para ellos:

• acondicionador de aire CLIMATIC DENSO con ventilador sin módulo de control/controlador de velocidad;
• aire acondicionado con control electrónico DENSO (es decir, climatizador de dos zonas) con un ventilador con un módulo de control / controlador de velocidad.

Partes componentes del ventilador

La primera parte es la caja de montaje o marco del ventilador. Si está completo, se puede usar junto con un actuador reemplazable.

La segunda parte es el módulo de control/controlador de velocidad (VAG 3C0 907 521 F). Su fracaso es poco probable, salvo algunos casos extremos de agotamiento. No afecta a los silbidos y crepitantes. En caso de avería, puede reemplazarlo por separado del ventilador con uno original o un análogo.

La tercera parte es el mecanismo que estamos considerando. El hecho es que incluso una versión simple de un ventilador para un acondicionador de aire convencional (sin unidad de control) en la versión original (VAG 1K1 819 015 E) puede costar significativamente más que los sustitutos, y el segundo, también en la versión original ( 3C1 820 015 M o 3C1 820 015 P) puede costar varias veces más que la versión "simple" del ventilador original.

Como resultado, puede hacer una especie de ensamblaje. Compre una opción similar a un ventilador "simple", tome su parte ejecutiva y combínela con el marco y el controlador de velocidad existentes. Habrá que hacer pequeñas mejoras.

Cabe señalar que el ventilador se mantiene en la carcasa con tres pestillos de goma y no toca la base del marco, lo que significa que el equilibrio no se verá afectado por dicho enroque.

Análogos baratos:

• Hella 8EW 351 043-211
• Hella 8EW 351 043-221 

Análogos de costo promedio y calidad aceptable:

• Hans Pries 112 346 755 (fabricado en China, pero con la calidad del original, es decir, a la venta a través de una red de distribuidores)
• Vemo V15-03-1916
• Valeo 698 809

Uno de los análogos más baratos (pero con revisiones de ruido ocasionales):

• Jp Group 112610020 (fabricante THERMEX)

Es esta última opción la que se toma como ejemplo en el material fotográfico a continuación.

1.  Retire el ventilador como se describe en  este artículo .

2.  Apriete los tres pestillos de la carcasa de plástico (primera foto al comienzo de este artículo) y desconecte la parte de trabajo del ventilador de la carcasa.

3.  Retire la cubierta del ventilador nuevo de la misma manera.

4. Desatornille los tornillos que sujetan la unidad de control de la carcasa del ventilador viejo y corte el terminal de contacto del ventilador mismo (con un suministro de cables).

5.  Cortar el terminal del nuevo ventilador.

6. Conecte el terminal del ventilador antiguo al nuevo.

7.  Aísle los cables para que pueda tenderlos correctamente cuando conecte el ventilador a la caja vieja. Fije la caja de control a la tapa vieja. Inserte el ventilador en la tapa y conecte el terminal.

8. Instalar el ventilador en el Volkswagen Passat y comprobar su funcionamiento.

Falta el artículo:

• Foto de la herramienta
• Foto de piezas y consumibles.
• Fotos de reparación de alta calidad.

Fuente: carpedia.club