Desmontar e instalar caja de cambios Mitsubishi Outlander 2007 - 2010, XL

Necesitará: llaves "para 12", "para 14", "para 17", una cabeza hueca "para 14", alicates, un destornillador de punta plana, una espátula de montaje.

Nota:

El trabajo de extracción e instalación de la caja de cambios es muy laborioso, por lo tanto, asegúrese primero de asegurarse de que sus fallas no se deban a otras razones (nivel de aceite insuficiente, defectos en el mecanismo de desembrague, aflojamiento de la caja de cambios, etc.). La caja de cambios es bastante pesada y su forma no es cómoda de sujetar, por lo que recomendamos retirar la caja de cambios con un ayudante.

La eliminación de la caja de cambios se muestra en el ejemplo de la transmisión automática (variador) Mitsubishi Outlander XL, como la más difícil.

Los principales fallos de funcionamiento, para cuya eliminación es necesario quitar la transmisión manual del automóvil:

• - aumento del ruido (en comparación con el habitual);
• - cambio de marchas difícil;
• - desacoplamiento espontáneo o acoplamiento borroso de los engranajes;
• - fuga de aceite a través de juntas y juntas.

La transmisión automática y CVT se eliminan por casi las mismas razones que se elimina una transmisión manual, excepto por la necesidad de reemplazar el embrague y el volante, que en estos casos están ausentes.

Los métodos para quitar e instalar transmisiones manuales y automáticas, así como el variador, son casi los mismos. La diferencia radica en el tamaño y la cantidad de cables para el mando de la caja de cambios, así como en la presencia de una transmisión automática y un variador de mangueras hidráulicas que conectan la caja al radiador de refrigeración.

Además, se retira la caja de cambios para reemplazar el embrague, el volante y el sello de aceite del cigüeñal del motor trasero.

Desmontaje e instalación de la caja de cambios Mitsubishi Outlander XL

1. Coloque el vehículo en un elevador o foso.

2. Quiten la capota decorativa del motor.

3. Retire la batería.

4. Retire la bandeja de la batería.

5. Retire el estante de montaje de la batería.

6. Retire el filtro de aire.

7. Habiendo sacado cuatro bulones y quitado la protección del cuerpo.

8. Retire el guardabarros delantero del motor.

9. Drene el fluido de trabajo del variador o transmisión automática (según el motor).

10. Drene el refrigerante.

11. Arranquen los bulones de la atadura del bloque de la dirección del motor y llévenlo a un lado, sin desconectar los bloques de las trenzas de los cables.

12. Estrujen el fijador de la collera de la atadura de la trenza de los cables.

13. Retire la brida para cables del soporte.

14. Presione el pestillo del bloque del mazo de cables del sensor de velocidad del eje de entrada.

15. Desconecte el bloque del sensor.

16. Desconecte el conector del arnés del sensor de velocidad del eje de salida ubicado cerca del intercambiador de calor de la misma manera (se muestra en el motor retirado para mayor claridad).

17. Arranquen el bulón de la atadura del cable "de masas" al brazo del tubo del sistema del refrigeramiento.

18. Retire el accionamiento "masa" de la carcasa de la caja de cambios.

19. Gire el retén roscado del bloque del mazo de cables de la unidad de control de la válvula de transmisión automática en sentido contrario a las agujas del reloj.

20. Desconecte el conector.

21.  Bloquee el mecanismo de cambio de modo.

22. Vuelvan la tuerca de la atadura de la punta del cable de la tracción de la dirección de la caja de cambios automática (variador).

23. Desconecte la punta del cable de la palanca.

24. Comprima las antenas del pestillo de la punta de la funda del cable de transmisión con unos alicates.

25. Deslice el cable hacia atrás y fuera de la ranura del soporte.

26. Presione la abrazadera del bloque del arnés de cableado del interruptor de modo de transmisión automática (variador).

27. Desconecte el bloque del interruptor y retírelo del lugar de trabajo.

28.  Estrujen el fijador del collar de la trenza de los cables.

29. Retire la abrazadera con el mazo de cables del soporte de la transmisión automática.

30.  Arranquen el bulón de la atadura de la trenza de los cables.

31. Quiten el brazo junto con la trenza de los cables de la caja de cambios.

32. Apriete las orejetas de la abrazadera de la manguera del respiradero de la transmisión automática con unos alicates, deslice la abrazadera a lo largo de la manguera.

33. Desconecte la manguera de la boquilla.

34. Saque el retén de la protección contra salpicaduras del motor con un destornillador.

Nota:

Así quedan los pistones para montar el guardabarros del motor

35. Retire el retenedor del orificio.

36. Del mismo modo, retire las abrazaderas restantes y retire el guardabarros del motor.

37. Apriete las orejetas de la abrazadera que sujetan la manguera superior del intercambiador de calor de la transmisión automática (variador) al tubo del sistema de refrigeración con unos alicates. 

38. Deslice la abrazadera sobre la manguera y desconecte la manguera del accesorio del intercambiador de calor.

39. Del mismo modo, desconecte la manguera inferior del tubo del intercambiador de calor.

40. Arranquen los bulones de la atadura del brazo del tubo del termopermutador.

Nota:

Así se encuentran los tornillos para fijar el tubo del intercambiador de calor a la carcasa de la caja de cambios.

41. Cuelga.

42. Apriete las orejetas de la abrazadera para sujetar la manguera inferior para enfriar el fluido de trabajo de la transmisión automática (variador) con unos alicates, deslice la abrazadera a lo largo de la manguera.

Nota:

Entonces, en la transmisión automática hay tuberías para el sistema de enfriamiento del fluido de trabajo.

43. Desconecte la manguera de la boquilla.

44. Del mismo modo, desconecte la manguera superior para enfriar el fluido de trabajo de la transmisión automática (variador).

45. Sosteniendo con una llave, desenrosque la tuerca del perno que sujeta el soporte frontal de la unidad de potencia al soporte de la barra protectora.

46. ​​Retire el perno que sujeta el soporte delantero de la unidad de potencia.

47. Arranquen dos bulones de la atadura delantera de la barra protectora de la unidad de potencia al marco del radiador.

48. Arranquen el bulón de su atadura trasera a la viga transversal de la suspensión delantera.

49. Retire la barra protectora.

50. Desconecte el soporte trasero de la unidad de potencia del soporte de la caja de cambios desenroscando la tuerca del perno de su fijación al soporte y quitando el perno.

51. Retire el escudo protector del motor de arranque, desconecte los extremos de los cables de los terminales del motor de arranque.

52. Retire el motor de arranque.

53. Retire las ruedas motrices delanteras.

54. Retire la transmisión cardán.

55. Sostenga el motor de manera segura o cuélguelo con un polipasto.

56. Arranquen dos bulones de la atadura de la tapa de la escotilla del hidrotransformador.

57. Retire la cubierta.

58. Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj por el perno que sujeta su polea hasta una posición en la que el perno que sujeta el convertidor de par al disco de transmisión sea visible en la escotilla.

59.  Sujetando el disco impulsor del convertidor de torsión con una hoja de montaje o un destornillador eléctrico para que no gire, desatornille los seis pernos que sujetan el convertidor de torsión a la transmisión.

Nota:

Los bulones de la atadura del hidrotransformador al disco principal a cada desmontaje sustituyan nuevo.

60. Coloque un soporte seguro debajo de la caja de cambios o cuélguelo usando un mecanismo de elevación.

61.  Retire la caja de transferencia. 

62.  Arranquen cuatro bulones de la atadura superior de la transmisión al bloque de los cilindros.

Nota:

Así es como se ubican los pernos del montaje superior de la caja de cambios al bloque de cilindros (para mayor claridad, se muestra con el distribuidor de refrigerante desmontado y los mazos de cables desmontados).

63. Arranquen cuatro bulones de la atadura inferior.

64. Vuelvan tres tuercas de la atadura del brazo del soporte izquierdo de la unidad de fuerza.

65. Mientras sostiene la caja, retire el soporte. Baje ligeramente la parte trasera de la transmisión lo suficiente para que sus espárragos salgan de los orificios en el soporte de soporte del tren motriz izquierdo. Mueva la caja de cambios lo más a la izquierda posible (el eje de entrada de la transmisión automática debe salir del convertidor de par) y retírelo de debajo del automóvil.

66.  Antes de instalar una transmisión manual, recomendamos lubricar las estrías del eje de entrada y la superficie exterior del buje guía del cojinete de desembrague con una capa delgada de grasa refractaria.

67. Establecer una transmisión y todos los detalles y nudos eliminados en un orden, el regreso a la eliminación.

68. Comprobar con un mandril especial cómo está centrado el disco de embrague. Antes de conectar las transmisiones de las ruedas delanteras a la caja de cambios, reemplace los anillos de retención en el vástago estriado de las juntas internas por otros nuevos. De lo contrario, es posible desconectar las unidades de la caja de cambios mientras se conduce.

69. Llene el fluido de trabajo en la transmisión automática (variador).

Fuente: Tercer Manual de Publicaciones de Roma