Extracción de la caja de cambios Renault Duster

Retiramos la caja de cambios para reparar, reemplazar piezas y ensamblajes del mecanismo de embrague, así como al desmontar el motor.
Realizamos trabajos en una zanja de observación o paso elevado.
Las operaciones de desmontaje de la transmisión se muestran en el motor 2.0L.
Las operaciones para desmontar la caja de cambios en un motor de 1,6 litros son similares.
Drene el aceite de la caja de cambios.
Retire la tracción delantera.
Desconectamos los cables del mecanismo de control de la caja de cambios de las palancas de la caja de cambios y retiramos los manguitos de montaje de las fundas de los cables del soporte de soporte.
Retiramos el motor de arranque.
Retire el conjunto del bastidor auxiliar con la barra estabilizadora.

Retire la caja de distribución.

Utilizando la llave Torx T-20, desenroscamos el retén de plástico del pistón para fijar la tapa protectora...

... y retire la cubierta.

Usando la cabeza "13", desenroscamos el perno que sujeta el soporte de plástico para los arneses de cables a la carcasa del embrague ...

... y quitar el tornillo.

Con un destornillador de punta plana, saque el clip del soporte del mazo de cables y retírelo del orificio en la caja del termostato.

Quitamos el soporte de los arneses de cableado con los arneses de la caja de cambios.

Retire la punta del tubo hidráulico del embrague del adaptador.
Desconecte el mazo de cables del interruptor de la luz de marcha atrás.

Con la cabeza "13", desenroscamos el perno que sujeta la punta del cable "masa" a la carcasa del embrague ...

...y llévalo a un lado.

Sacamos el sensor de posición del cigüeñal del orificio de la carcasa de la caja de cambios.

Utilizando la cabeza “13”, desenroscar los dos tornillos que sujetan la brida del colector de escape al soporte de la caja de cambios.

Con cabeza de “10”, desenroscamos los dos tornillos que sujetan el soporte a la caja de cambios...

... y retire el soporte.

Retiramos la punta de plástico del tubo respiradero del soporte...

... y retire la manguera del respiradero de la funda de plástico.

Usando la cabeza “13”, desenrosque el perno que sujeta el soporte del tubo de dirección asistida a la carcasa de la caja de cambios.

Con la misma herramienta, desenrosque el tornillo que sujeta el otro portatubos (la flecha muestra la parte roscada del tornillo).
Con una cabeza "13" con una extensión, desenroscamos el perno de montaje del soporte del ojo ...

... y quítatelo.

Sustituimos topes regulables bajo el cárter del motor y bajo la caja de la caja de cambios, habiendo colocado previamente unos tableros.

Con una cabeza "13" con una extensión, desenroscamos el tornillo superior trasero que sujeta la caja de cambios al bloque del motor ...

... y retire el perno del orificio.

Con la misma herramienta, desenroscar el tornillo superior delantero que sujeta la caja de cambios al bloque motor.

Con la misma herramienta desenroscamos el tornillo que sujeta la caja de cambios al cárter del motor por la parte delantera del motor.

Con la cabeza “13”, desenroscamos el tornillo que sujeta la caja de cambios al cárter del motor por la parte trasera del motor.

En la parte trasera del motor con cabeza alta “13”, desenrosque la tuerca del espárrago que sujeta la caja de cambios al bloque del motor.

En la parte delantera del motor con la cabeza "13", desenroscamos la tuerca del espárrago que sujeta la caja de cambios al bloque del motor.

Desenroscamos la tuerca del espárrago que sujeta el soporte izquierdo de la unidad de potencia al soporte de la caja de cambios.
Bajamos la unidad de potencia en un tope ajustable para que el pasador del soporte de la caja de cambios salga del orificio en el cojín de apoyo.

Usando la cabeza "16" con una extensión, desenrosque los tres tornillos que sujetan el soporte a la caja de cambios.

Con la cabeza “13”, desenroscamos los dos tornillos de la fijación inferior de la caja de cambios al cárter de aceite del motor.

Sacamos la caja de cambios del motor, quitando el eje de entrada del cubo del disco de embrague, y retiramos la caja de cambios.
Al instalar la caja de cambios en el motor, es necesario dirigir el eje de entrada para que las estrías del eje se enganchen con las estrías del disco de embrague.
Girando la caja de cambios...

...al espárrago de la carcasa del embrague...

...y el espárrago del bloque del motor... ...entró en los agujeros correspondientes en el cárter y el bloque.
Después de eso, enviamos la caja de cambios a lo largo de los manguitos de aterrizaje hasta que se detenga en el bloque del motor.
Después de asegurarnos de que la caja de cambios está instalada correctamente, envolvemos los pernos y tuercas que sujetan la caja de cambios al par prescrito.
Al instalar el soporte de montaje del colector de escape, primero colocamos dos pernos que sujetan el soporte a la carcasa de la caja de cambios y dos pernos al colector de escape.
Después de cebar los pernos, es necesario verificar que el soporte esté en un estado libre.
Después de eso, puede gradualmente, paso a paso, apretar alternativamente los pernos de fijación, al mismo tiempo que verifica que no haya distorsión del soporte.
Realizamos más operaciones de montaje en el orden inverso.
Vierta aceite en la caja de cambios.

Fuente: http://www.renault-duster.dv13.ru/mexanicheskaya-korobka-peredach/snyatie-korobki-peredach/