Schéma d'allumage des feux de croisement et de route

L'installation de phares au xénon est l'une des plus grosses modifications apportées à ma voiture. Pour tout faire le plus normalement possible, j'ai dû passer de nombreuses heures avec des circuits entre les mains, et faire beaucoup d'essais et d'erreurs. J'ai connecté les phares au câblage standard, soudé l'unité de commande pour changer les dimensions / feux de jour. Au final, rien de bon n'en est sorti, j'en suis venu à la conclusion que je devais remplacer le BCM et tout faire comme prévu, normalement. Pour ce faire, il a fallu poser un nouveau câblage aux phares. Mais maintenant, les phares fonctionnent comme ils le devraient. Je veux partager les schémas et quelques nuances.

Schémas originaux :

Phare gauche.

Phare droit.

Ce qui m'est arrivé, ainsi qu'un peu de ce qui est difficile à trouver sur les schémas. Ne faites pas attention aux couleurs des fils, je l'ai gardé comme souvenir.

PHARE GAUCHE
| épingle | — | rubrique | — | couleur | ----------- | descriptif | -------------------- | où nous nous connectons |
t14a #1 __ 0,35 mm² ___ rouge _____ moteur correcteur _______ bloc correcteur t26 #17
t14a #2 __ 0,35 mm² ___ jaune ______ moteur correcteur ______ bloc correcteur t26 #19
t14a #3 __ 0,35 mm² ___ violet __ moteur correcteur ______ bloc correcteur t26 # 16
t14a #4 __ 0,35 mm² ___ blanc _______ moteur correcteur _______ bloc correcteur t26 #18
t14a #5 __ 2,5 mm² ____ noir ______ masse (unité d'allumage) ___ à la masse sur le boîtier près de l'ECU
t14a #6 __ 2,5 mm² ____ vert _____ alimentation (unité d'allumage) _ BCM t73a #2
t14a #7 __ 1,0 mm² ____ marron __ masse (autre) _______ à la masse sur le boîtier près de l'ECU
t14a #9 __ 0,5 mm² ____ blanc _______ clignotant ______ BCM t73b #14
t14a #10 _ 0,5 mm² ____ rouge _____ LED (alimentation) ____ BCM t73b #3
t14a #11 _ 0,5 mm² ____ blanc-bleu ___ obturateur feux de route _ BCM t73a #62
t14a #12 _ 0,5 mm² ____ rouge _____ LED (contrôle) _ BCM t73b #5
t14a #14 _ 1,0 mm² ____ blanc-violet ___ feu de virage ______ BCM t73b #9

PHARE DROIT
| épingle | — | rubrique | — | couleur | ----------- | descriptif | -------------------- | où nous nous connectons |
t14b #1 __ 0,35 mm² ___ rose _____ moteur correcteur _______ bloc correcteur t26 #15
t14b #2 __ 0,35 mm² ___ orange ___ moteur correcteur ______ bloc correcteur t26 #21
t14b #3 __ 0,35 mm² ___ bleu ______ moteur correcteur ______ bloc correcteur t26 # 22
t14b #4 __ 0,35 mm² ___ gris _______ moteur correcteur _______ bloc correcteur t26 #20
t14b #5 __ 2,5 mm² ____ noir ______ masse (unité d'allumage) ___ à la masse sur le boîtier près de l'ECU
t14b #6 __ 2,5 mm² ____ bleu _______ alimentation (unité d'allumage) _ BCM t73b #2
t14b #7 __ 1,0 mm² ____ marron __ masse (autre) _______ à la masse sur le boîtier près de l'ECU
t14b #9 __ 0,5 mm² ____ blanc-orange __ clignotant ______ BCM t73b #15
t14b #10 _ 0,5 mm² ____ jaune _____ LED (alimentation) ____ BCM t73a #5
t14b #11 _ 0,5 mm² ____ blanc-vert ___ obturateur de feux de route _ BCM t73a #62
t14b #12 _ 0,5 mm² ____ violet __ LED (contrôle) _ BCM t73b #6
t14b #14 _ 1,0 mm² ___ blanc-violet ___ feu de virage ______ BCM t73b #10

Le feu de route des deux phares est connecté l'un à l'autre, se connecte au BCM t73a #62 et le même fil doit aller au commutateur de colonne de direction, connecteur t41 broche #39. Les feux de route sont contrôlés par le commutateur de colonne de direction, et la connexion au BCM est nécessaire pour que lorsque les feux de croisement sont éteints, le BCM alimente l'unité d'allumage si vous voulez "clignoter" le feu de distance.

BCM
| épingle | — | rubrique | — | descriptif | ------------------------------ | où nous nous connectons |
t73b #11 _ 1,0 mm² ____ alimentation feu de virage ___ fusible SB49
t73a #63 _ 2,5 mm² ____ alimentation phare gauche ___________ fusible
SA3 t73b #68 _ 2,5 mm² ____ alimentation phare droit ___________ fusible SA4
t73b #7 __ 1 ,0 mm² ____ plaque d'immatriculation feu ______ dans le faisceau gauche aux pieds du conducteur
t73b #52 _ 0,5 mm² ____ entrée feux de croisement ___________ vers interrupteur d'éclairage t17 #4 (blanc-noir)
t73b #12 _ 0,5 mm² ____ marche arrière ___________________ dans le faisceau à gauche aux pieds du conducteur

Pour alimenter les feux de virage, un espace libre a été trouvé dans la boîte à fusibles "B" (aux pieds du conducteur). Le fusible 49 était libre, le fusible lui-même était réglé sur 10A.

Si vous regardez le circuit standard, les phares sont alimentés par les mêmes fusibles qui alimentent les phares ordinaires de la Polo Sedan. Mais il y a une petite différence. Dans la Polo GTI, ces fusibles sont alimentés à partir de la borne 30 (batterie), tandis que dans la Polo Sedan, l'alimentation est fournie après l'interrupteur des phares. Vous devez soit refaire le câblage d'entrée, soit chercher un autre endroit pour vous connecter. Je ne voulais pas déranger le câblage, j'ai donc fait passer deux fils de 2,5 mm² dans le compartiment moteur et connecté l'alimentation des phares à partir de la boîte à fusibles "A", qui se trouve sur la batterie.

Pour connecter l'éclairage de la plaque d'immatriculation via le BCM, nous trouvons une connexion de cinq fils blancs dans le faisceau à gauche des pieds du conducteur. Exactement la connexion que nous avons déjà coupée lorsque nous avons réglé le contrôle de la luminosité du rétroéclairage. De ces cinq fils, deux fils vont à l'arrière de la voiture, c'est l'éclairage de la plaque d'immatriculation. Nous coupons ces fils et les connectons à la broche 7 du connecteur t73b BCM.

La connexion d'un feu de recul n'est pertinente que pour les voitures équipées d'une boîte de vitesses manuelle. Sur les machines à transmission automatique, tout est déjà connecté. Dans le harnais à gauche des pieds du conducteur, nous trouvons un fil noir et bleu qui va à l'arrière de la voiture. Nous nous assurons que 12 volts apparaissent dessus lorsque la marche arrière est activée, coupez le fil et connectez la partie qui remonte à la broche 12 du connecteur t73b BCM.

CORRECTEUR DE PHARE
| épingle | — | rubrique | — | couleur | ----------- | descriptif | -------------------- | où nous nous connectons |
t26 #2 ___ 0,35 mm² ___ orange noir __ boîte h _________________ BCM t73b #19
t26 #3 ___ 0,35 mm² ___ orange marron _ boîte l __________________ BCM t73b #18
t26 #7 ___ 0,35 mm² ___ violet _ capteur de position corps ___ t4aw #4
t26 #10 __ 0,35 mm² ___ jaune _____ pos. corps ___ t4aw #2
t26 #11 __ 0,35 mm² ___ rouge _____ pos. corps ___ t4aw #1
t26 #23 __ 0,5 mm² ____ blanc-rouge _ alimentation ______________ fusible SB11
t26 #24 __ 0,5 mm² ____ marron __ masse ________________ n'importe où

Et enfin, sans quoi tout cela ne fonctionnera pas. Codage bloc 9 (BCM). Nous définissons le bit 1 de l'octet 11 - puis, lorsque le far est allumé, l'unité d'allumage sera alimentée (ceci est nécessaire pour "clignoter" les phares lorsque le feu est éteint).
Dans l'octet 18, nous écrivons le schéma d'éclairage correct - 47.
Dans l'octet 22, vous devez écrire la valeur 10, puis la fonction feux de jour est activée.

Source : https://www.drive2.ru/l/6243550/