Sostituzione del cuscinetto della puleggia dell'aria condizionata in un'auto Ford Focus 2

L'anno scorso sono stato visitato da un "problema" sotto forma di aumento del rumore durante il funzionamento del compressore del climatizzatore, questo fatto non pregiudica il funzionamento del climatizzatore, ma vorrei che tutto fosse proprio fuori dall'auto, e non solo dentro.
Guardando al futuro, dirò che il problema non è stato risolto sostituendo il cuscinetto della puleggia, il rumore è rimasto allo stesso livello, in linea di principio non è così forte. Farò una prenotazione che non c'era rumore su un compressore non funzionante (con la frizione di bloccaggio spenta), sebbene la puleggia del conder giri sempre anche quando il conder è spento.
Per eseguire il lavoro è necessario uno strumento: teste 20, 13, 10, 8, 30 o 32, un martello, un estrattore, un assortimento di cacciaviti, pinze a becchi sottili, una testa, mani.
Prima di tutto, rimuovi la ruota anteriore destra, il rivestimento del parafango e la protezione del carter, se presente.

Eroe dell'occasione.

Successivamente, con una testa di 8, svitiamo il bullone che fissa la frizione di pressione alla puleggia del compressore, impediamo alla frizione di girare come nella foto:

Svitiamo la testa per 10 protezione della puleggia del compressore in combinazione - i bulloni di fissaggio all'alloggiamento del motore, svitiamo il bullone "posteriore" ma non completamente.

Bulloni di protezione del compressore

Facendo leva sulla cinghia con i cacciaviti e ruotando il bullone dell'albero motore con la testa 20, rimuovere la cinghia dalla puleggia.

Rimuovere l'anello di tenuta con una pinza a becchi sottili

Rimuoviamo la puleggia del compressore, tutto viene rimosso con un semplice sforzo manuale.

Puleggia smontata con cuscinetto.

Iniziamo a estrarre il cuscinetto della puleggia usando un estrattore e teste per 30 o 32.

Il risultato del lavoro dell'estrattore

Ho acquistato un cuscinetto giapponese NSK 35BD219T12DDUCG21, dimensioni 35x55x20, per sostituire quello installato dalla fabbrica.

Ho elaborato la puleggia con un WD-shkoy e ho inserito un nuovo cuscinetto.

ED ECCO LA NUANCE PRINCIPALE:
- come NON pressare il cuscinetto con un martello 

L'ho premuto prima in questo modo, come nella foto, posizionando la puleggia tra due mattoni e colpendo il cuscinetto con un martello attraverso un pezzo di legno.

Successivamente, con il metodo della foto sopra, ho ottenuto una puleggia leggermente curva e, una volta installata in posizione sull'albero del compressore, la puleggia e la frizione di serraggio si sono graffiate l'una contro l'altra, e questo è inaccettabile! La frizione dovrebbe ruotare liberamente senza toccare la puleggia quando il conder è spento.
Dopo un po 'di vapore e rompendosi la testa, è uscito dalla situazione semplicemente mettendo la carrucola su un mattone piatto e ha camminato a fondo con una mazza sul bordo interno della carrucola.

Allineato la puleggia.

— ED ECCO COME E' NECESSARIO pressare il cuscinetto per non avere l'inconveniente sopra descritto:

Nel mio caso, ho usato una mazza invece di un'incudine...

Ancora una volta martelliamo il cuscinetto attraverso il pezzo di legno con un martello.

Successivamente assembliamo e installiamo tutto in ordine inverso e, se siete fortunati, il compressore inizierà a sussurrare come uno nuovo oppure, come nel mio caso, tutto rimarrà invariato, ma con la sensazione che sia andato via mezzo giornata con risultato zero sullo scarico.

Fonte: https://www.drive2.ru/l/7013308/