Ajustando o pistão do primeiro cilindro para a posição TDC do curso de compressão do motor 4B12 Peugeot 4007 2007 - 2012

Ferramentas:

• macaco de parafuso
• chave de balão
• Chave de fenda plana média
• Pincel plano (fino)
• Calço de roda (sapato)
• Chave de catraca
• Extensão (com cardan)
• Cabeça 10 mm
• Cabeça 12 mm
• Cabeça 17 mm
• Chave de boca 10 mm
• Chave de anel reto 16 mm
• Chave de anel reto 17 mm
• Chave de anel reto 19 mm
• Colar para bocal final
• Bocal no colar 22 mm
• chave de torque
• Alicate
• Chave sextavada para fixação do tensor (ou pino)
• Ferramenta de fixação da polia do virabrequim (porta-garfo MB990767 e parafusos especiais e MD998719)
• Extrator de cárter de óleo MD998727
• Suporte ajustável com macaco de parafuso (ou dispositivo de elevação)
• Faca (ou raspador)
• Marcador

Peças e consumíveis:

• O-ring para bujão do cárter do motor 0313.41

• Junta da tampa do cabeçote 0249.F9

• Capacidade técnica
• Óleo de motor
• Corda ou fio
• Limpador (ou solvente)
• Desengordurante
• bloco de madeira
• Selante Loctite 5900 ou 5970, Three Bond 1217G (1000A923) ou 1227D

• Corante
• trapos

Notas:

O pistão do 1º cilindro é colocado na posição TDC (ponto morto superior) do curso de compressão para que ao realizar trabalhos relacionados à remoção do circuito de acionamento do eixo de comando, a instalação das fases de distribuição de gás não seja perturbada. Se o sincronismo das válvulas for perturbado, o motor Peugeot 4007 não funcionará normalmente.

1.  Acione o freio de estacionamento e coloque um calço sob a roda traseira esquerda. Solte as porcas da roda dianteira direita 1 volta com uma chave de carrinho de mão e, em seguida, use um macaco para pendurar a frente direita do carro e desaperte completamente as porcas para remover a roda.  

2.  Em seguida, remova o guarda-lamas do lado direito conforme descrito aqui .

3.  Drene o óleo do motor para um recipiente técnico desapertando o bujão de drenagem no cárter de óleo.

4.  Remova a tampa do cabeçote do motor conforme descrito  aqui .

5.  As marcas da árvore de cames são ajustadas com uma chave de caixa de 22 mm. Para o parafuso da polia de acionamento de acessórios, gire o virabrequim no sentido horário até que a marca de alinhamento em cada pinhão do eixo de comando se alinhe com o plano superior do cabeçote, conforme mostrado na figura, e ajuste o pistão do cilindro nº 1 para TDC do curso de compressão . 

Observação:

Ao instalar o primeiro cilindro no PMS, não gire o virabrequim no sentido anti-horário.

6.  Verifique o alinhamento da marca de alinhamento na polia do virabrequim com a marca "T" no indicador de ponto de ignição (escala na tampa da corrente de distribuição).

Observação:

Além disso, certifique-se de que a marca de alinhamento (chave) do pinhão do virabrequim esteja alinhada com o plano do bloco de cilindros sob a tampa do mancal principal. Para fazer isso,  remova a tampa da corrente de distribuição .

7.  Se as marcas do pinhão do virabrequim não coincidirem, remova a corrente de distribuição  e gire o virabrequim no sentido horário até que as marcas coincidam.

8.  Após realizar os trabalhos relacionados à instalação do TDC, é necessário montar todas as peças na ordem inversa.

Falta o artigo:

• Foto da ferramenta
• Foto de peças e consumíveis

Fonte:  carpedia.club