Kalorifer fanının temizlenmesi, yağlanması veya değiştirilmesi Volkswagen Passat B6 2005 - 2010

Alet:

• Diş fırçası
• Kompresör
• Elektrikli süpürge
• Tel kesiciler
• Phillips tornavida, orta
• Tel sıyırıcılar

Parçalar ve sarf malzemeleri:

• paçavra
• Nüfuz eden yağlayıcı
• Alkol
• litol
• Fan (VAG 3C1820015 M / AA) (gerekirse değiştirme)
• Akar su
• Kağıt havlu
• Yalıtım bandı
• Isı büzüşmesi

notlar:

Hava akışı ile fana giren toz ve kirin kademeli olarak birikmesi, fanın çalışması sırasında periyodik ve ardından sabit bir gürültü olmasına neden olur. Bu, yalnızca fanı çıkarıp temizleyerek, ardından yağlayarak veya değiştirerek düzeltilebilir (fanın çalışma mekanizmasının yüksek aşınması nedeniyle temizliğin yardımcı olmadığı durumlarda).

Volkswagen Passat fanının temizlenmesi ve yağlanması

1. Fanı bu makalede anlatıldığı gibi çıkarın .

2.  Plastik kasanın üç mandalını sıkın ve fanın çalışan kısmını kasadan ayırın.

3. Fanda ve kanatlarda kir veya hasar olup olmadığını kontrol edin.

Not:

Hem fan göbeği hem de elektrik motorunun iç parçaları ve fan kanatları kirlenebilir. Bu, yalnızca dönüş sırasında bir gıcırtı oluşmasına değil, aynı zamanda EM'nin elektrikli parçalarının daha hızlı aşınmasına ve ayrıca kanatlarda büyük miktarda kir bulunan fanın dengesizliğine yol açar.

ED fanının kirli iç elektrikli parçaları

Kirli burç (fanın arkası)

Kirli fan kanatları

4. Bir fırça ve muhtemelen elektrikli süpürgeli bir kompresör kullanarak fanın tüm parçalarını kirden temizleyin.

5. Fan parçaları su ile yıkanabilir ancak motor sargısına su gelmemesi için gereklidir. Yıkadıktan sonra fanı iyice kurulayın.

ED fanının temizlenmiş iç elektrikli parçaları

Temiz kılıf (fanın arkası)

6. Bazı durumlarda göbek yatağının fanın arkasından sökülüp temizlenmesi gerekir. Biriken kir ve pas nedeniyle gıcırdama eğilimindedir. İçinde kalın, muhtemelen tükenmiş bir gres vardır (herhangi bir gresin yükü altındaki raf ömrü, kural olarak, 5 yılı geçmez). Bu yatağın yapının dibinde olması ve bu yerde nem ve yoğuşma birikmesi nedeniyle pas oluşabilir. Bu nedenle, yatağı sökmeden sıvı karışımlarla yağlamak, ancak kısa bir süre için istenen etkiyi verebilir (WD-40 gibi gresler zamanla buharlaşabilir ve diğer seçenekler, merkezkaç kuvveti ve yerçekimi etkisi altında aşağı akacaktır).

Fan EM milini ve yatağını LITOL-24 tipi gres ile yağlayın. Wurth HHS 2000 gibi nüfuz edici bir gresle de yağlanabilir, ancak toz ve kir üzerine yapışacaktır. Bu nedenle, üst kısmın koruyucu silikon ile işlenmesi gerekecektir.

Uyarı:

Motor sargısına ve fanın diğer elektrikli parçalarına gres bulaşmadığından emin olun. Önce onları kağıtla kaplamak daha iyidir. Yağ yine de istenmeyen yerlere bulaşıyorsa, oraları alkolle temizleyin ve kurumaya bırakın.

7. Tüm parçaları ters sırayla yeniden monte edin ve fanı takın. Aracın tüm panellerinin montajı tamamlanmadan önce fanın çalışmasını ve elde edilen etkiyi kontrol edin.

Volkswagen Passat fan değişimi

Not:

Fan parçalarının, temizlik ve yağlamanın yardımcı olmayacağı kadar kırılması veya aşınması mümkündür. Sonra değiştirme seçeneği var. Yeni bir orijinal fanla değiştirmek zor değildir ve fanı çıkarma konusunda yalnızca bu makale size rehberlik edebilir .

DENSO klima (LVRL) örneğinden bahsedeceğiz. Klimalar için iki seçenek ve buna bağlı olarak onlar için fanlar için iki seçenek vardır:

• kontrol modülü/hız kontrolörü olmayan fanlı CLIMATIC DENSO klima;
• elektronik DENSO kontrollü klima (yani iki bölgeli klima kontrolü), kontrol modülü / hız kontrolörü olan bir fan ile.

Fanın bileşen parçaları

İlk kısım montaj kasası veya fan çerçevesidir. Bütün ise, değiştirilebilir bir aktüatör ile birlikte kullanılabilir.

İkinci kısım, kontrol modülü / hız kontrol cihazıdır (VAG 3C0 907 521 F). Bazı aşırı tükenmişlik durumları dışında başarısız olması pek olası değildir. Islık ve cızırtıyı etkilemez. Arıza durumunda, fandan ayrı olarak orijinal veya bir analog ile değiştirebilirsiniz.

Üçüncü kısım, düşündüğümüz mekanizmadır. Gerçek şu ki, orijinal versiyondaki (VAG 1K1 819 015 E) geleneksel bir klima (kontrol ünitesi olmadan) için fanın basit bir versiyonunun bile yedek parçalardan önemli ölçüde daha pahalıya mal olabileceği ve ikincisi de orijinal versiyonda ( 3C1 820 015 M veya 3C1 820 015 P), orijinal fanın "basit" versiyonundan birkaç kat daha pahalıya mal olabilir.

Sonuç olarak, bir tür montaj yapabilirsiniz. "Basit" bir fana benzer bir seçenek satın alın, yönetici bölümünü alın ve mevcut çerçeve ve hız kontrol cihazı ile birleştirin. Küçük iyileştirmeler yapılması gerekecek.

Fan kasa içerisinde üç adet lastik mandal ile tutulmakta ve kasa tabanına temas etmemektedir, bu da bu tür dökümlerden dengenin etkilenmeyeceği anlamına gelmektedir.

Ucuz analoglar:

• Hella 8EW 351 043-211
• Hella 8EW 351 043-221 

Ortalama maliyet ve kabul edilebilir kalite analogları:

• Hans Pries 112 346 755 (Çin'de üretilmiştir, ancak orijinal kalitesiyle, yani bayi ağı aracılığıyla satılmaktadır)
• Vemo V15-03-1916
• Valeo 698 809

En ucuz analoglardan biri (ancak ara sıra gürültülü incelemelerle):

• Jp Grup 112610020 (üretici THERMEX)

Aşağıdaki fotoğraf malzemesinde örnek olarak alınan ikinci seçenektir.

1.  Fanı  bu makalede anlatıldığı gibi çıkarın .

2.  Plastik kasanın üç mandalını sıkın (bu makalenin başındaki 1. fotoğraf) ve fanın çalışan kısmını kasadan ayırın.

3.  Örtüyü yeni fandan aynı şekilde çıkarın.

4. Kontrol ünitesini eski fanın kasasından sabitleyen vidaları sökün ve fanın temas terminalini (kablolarla birlikte) kesin.

5.  Terminali yeni fandan kesin.

6. Eski fanın terminalini yeni fana takın.

7.  Fanı eski kasaya bağlarken düzgün bir şekilde döşeyebilmek için kabloları yalıtın. Kontrol kutusunu eski kapağa takın. Fanı kapağa yerleştirin ve terminali bağlayın.

8. Fanı Volkswagen Passat'a takın ve çalışmasını kontrol edin.

Makale eksik:

• Araç fotoğrafı
• Parçaların ve sarf malzemelerinin fotoğrafı
• Yüksek kaliteli onarım fotoğrafları

Kaynak: carpedia.club