Замена пыльников полуоси передней подвески автомобиля Skoda Fabia 2002 - 2007

Инструменты:

• Домкрат подкатной и домкрат телескопический
• Балонный ключ
• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток 13 мм
• Насадка на вороток 17 мм
• Насадка на вороток 19 мм
• Насадка на вороток 36 мм (12-гранная)
• Гаечный ключ рожковый 17 мм
• Гаечный ключ рожковый 18 мм
• Гаечный ключ рожковый 19 мм
• Шестигранный ключ 6 мм
• Ключ с наконечником Torx (звездочка) T8
• Ключ с наконечником Torx (звездочка) T30
• Молоток большой
• Отвертка плоская средняя
• Зубило
• Динамометрический ключ
• Съемник
• Выколотка

Детали и расходники:

• Пыльник наружный (VAG 6Q0 498 203)
• Пыльник внутренний (VAG 191 498 201)
• ШРУС внешний в комплекте с пыльником (VAG 6R0 498 099) (при необходимости замены ШРУС)
• ШРУС внутренний в комплекте с пыльником (VAG 6Q0 498 103) (при необходимости замены ШРУС)
• Ступичная гайка (рекомендация)
• Гайки рулевого наконечника (рекомендация)
• Гайки стойки стабилизатора (рекомендация)
• Деревянный брусок

Примечание:

Данное руководство также подходит для автомобилей Seat Ibiza 6L, VW Polo 9N, SEAT Cordoba.

1. Снимите колпак (если диск не литой) с колеса, строньте гайку ступицы и болты крепления колеса.

2. Поддомкратьте автомобиль, снимите колесо и полностю открутите гайку ступицы.

3. Открутите гайку рулевого наконечника (ключ на 19). Используйте съемник для выдавливания наконечника из поворотного кулака. Наконечник можно выбить ударами молотка, но это делать желательно в крайнем случае и очень аккуратно.

4. Открутите от амортизационной стойки тягу стабилизатора (ключ 17 мм). От проворачивания фиксируйте ключом с наконечником Torx (звездочка) T30.

5. Открутите шаровую опору от рычага (три болта 13 мм). Снимите отгибную пластину с рычага и выведите шаровую опору в сторону.

6. Далее, необходимо открутить полуось от коробки передач, с помощью удлинителя на 75 см и звездочки М8. Перед этим, тщательно очистите внутренние грани болтов от грязи. Фиксацию полуоси от прокручивания можно осуществить несколькими способами: если есть помощник, попросить его нажать на педаль тормоза или чем-то зафиксировать тормозной диск (можно вставить в вентиляционное отверстие диска крепкую отвертку, которая не позволит ступице прокручиваться).

7. После того, как крепеж полуоси к коробке снят, приступите к снятию самого вала. Через выколотку, аккуратно, выбейте приводной вал из поворотного кулака.

8. Одной рукой удерживая вал, другой тяните на себя поворотный кулак за тормозной диск. Полуось выпадет Вам в руки.

9. Дальнейшие операции зависят от проверки ШРУСов под пыльниками. Снимите защитные чехлы и осмотрите шарниры. Шарниры выбиваются через деревянную выколотку.

Примечание:

Признаки выработки деталей ШРУС могут выглядеть таким образом.

Фото возможных комплектов для замены:

Пыльник наружный

Пыльник внутренний

ШРУС внешний в комплекте с пыльником передней подвески

ШРУС внутренний в комплекте с пыльником передней подвески

10. Оденьте на вал новый ШРУС в сборе, либо соберите пригодные детали в следующей последовательности: через деревянный брусок насадите шарнир на полуось, добавьте в чехол смазку из ремкомплекта, оденьте чехол на шарнир и затяните хомуты (сначала большой, затем меленький). При затяжке хомутов можно использовать специальные клещи. При затяжке маленького хомута, нужно поддеть пыльник отверткой, чтобы в дальнейшем его не затянуло внутрь.

11. Установку приводного вала начните с прикручивания вала к коробке передач.

• Предварительно подтяните все шесть болтов.
• Cмажьте шлицы шарнира, вставьте его в поворотный кулак и одновременно шаровую опору в рычаг подвески. Чтобы проще было совместить крепежные отверстия шаровой опоры и рычага, можно использовать отвертку.
• Закрепите шаровую опору, окончательно перекрестным способом затяните болты крепления полуоси к коробке (40 Нм), фиксируя тормозной диск.
• Прикрепите стойку стабилизатора к амортизатору, рулевой наконечник к поворотному кулаку и новой ступичной гайкой зафиксируйте полуось в ступице.
• Поставьте колесо, опустите автомобиль с домкрата и затягните ступичную гайку моментом 50 Нм. Рекомендуется поменять гайки рулевого наконечника, и гайки стойки стабилизатора, т.к. они с пластиковым кольцом внутри.

В статье не хватает:

• Фото инструмента

Источник: http://carpedia.club/