Инструменты:
- Насадка на вороток 10 мм
- Ключ торцевой
- Индикатор люфта
- Линейка
- Плоский щуп
- Нутромер
Детали и расходники:
- Упорные полукольца
- Блок цилиндров
1. Снимите головку блока цилиндров.
2. Снимите крышку балансирного механизма.
3. Индикатором измерьте осевой люфт коленчатого вала, перемещая его назад – вперед.
Измерение осевого люфта коленчатого вала
- Стандартный зазор – 0,040–0,240 мм.
- Предельный зазор – 0,300 мм.
Примечание:
Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените упорные полукольца.
Толщина упорных полуколец – 1,930–1,980 мм.
4. Для того, чтобы измерить радиальный зазор в коренных подшипниках, равномерно ослабьте и отверните болты крышек коренных подшипников за несколько проходов в последовательности, указанной на рисунке.
Порядок извлечения болтов крепления крышек коренных подшипников
5. Снимите верхнюю упорную шайбу коленчатого вала.
6. Снимите подшипники коленчатого вала.
Верхняя упорная шайба и подшипник коленчатого вала Toyota Camry
7. Вывинтите шпильки крепления блока цилиндров.
8. Проверьте поверхность газового стыка блока цилиндров на коробление с помощью специальной линейки и плоского щупа.
Проверка газового стыка блока цилиндров на коробление
Максимальное коробление – 0,05 мм.
9. Проверьте диаметр цилиндра. Циферблатным индикатором-нутромером измерьте диаметр цилиндра на трех уровнях в поперечном и продольном направлениях.
Измерение диаметра цилиндра
Стандартный диаметр:
1AZ-FE – 86,000–86,013 мм;
2AZ-FE – 88,500–88,513 мм.
Предельный диаметр:
1AZ-FE – 86,013 мм;
2AZ-FE – 88,513 мм.
Примечание:
Если диаметр больше предельного, замените блок цилиндров.
Источник: http://carmanz.com/toyota/camry-2001-2006/230012-tc2001337.html