Снятие и ремонт дроссельной заслонки.

После зимы стал замечать, что появилась какая-то "тупка" педали газа, небольшие провалы на малых оборотах, а также периодически какое-то "потряхивание" на холостом ходу. Сначала начал грешить на свечи, но потом вспомнил про дроссельную заслонку, которую пора бы уже и почистить т.к. пробег уже 87 000км. И вот на днях выдался свободный денёк, и я решил заняться чисткой дроссельной заслонки.

Для начала снимаем клемму с аккумулятора, далее нужно открутить крышку корпуса воздушного фильтра, открутив 5 болтов и отсоединив трубку.

Затем сдёргиваем вверх корпус, держится он на шпеньках, предварительно вынув воздушный фильтр (хотя это не обязательно). И для полного снятия корпуса нужно будет ещё отсоединить гофру воздухозаборника, я отсоединил её рядом с радиатором охлаждения.

Далее нужно отсоединить штекер с датчика и открутить 4 болта. И снимаем дроссельный узел, при этом заткнув отверстие на двигателе тряпочкой, чтобы туда не попадала грязь. И не потеряйте прокладку.

Видно, что на заслонке по краям достаточно нагара, для того чтобы вызвать не устойчивую работу двигателя.

Берём очиститель карбюратора (я взял Mannol) и ватные палочки. И вычищаем всю грязь.

И собираем всё в обратном порядке.
После того как поставили всё на место, нужно сделать адаптацию дроссельной заслонки через VagCom.
Для этого заходим в 1 блок (Engine), далее в базовые настройки (Basic Settings), затем выбираем группу 060, жмём прочитать и жмём кнопку вкл/выкл/далее. Затем всё сохраняем и выходим из программы. На этом адаптация закончена.

Далее заводим и едем тестировать.
Результатом доволен т.к. пропала "тупка" и педаль газа стала опять отзывчивая, на малых оборотах теперь никаких провалов и задержек как было до этого, на холостом ходу двигатель работает ровно.

И заодно решил сразу сделать ТО.

Масло как всегда — LIQIU MOLY SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40.
Масляный фильтр — Mann W712/94.
Воздушный фильтр — Vag 036 129 620 J.
Свечи — NGK ZFR6T-11G.
Пробку вкрутил старую.
Салонный фильтр заменю позже.