Снятие, замена, установка КПП в сборе Renault Logan 2004-2015 Бензин

Инструменты:

• Гаечный ключ рожковый 10 мм
• Гаечный ключ рожковый 13 мм
• Гаечный ключ рожковый 18 мм
• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток 10 мм
• Насадка на вороток 16 мм
• Насадка на вороток 18 мм
• Удлинитель насадок на вороток
• Динамометрический ключ
• Отвертка плоская средняя
• Отвертка крестовая средняя
• Штангенциркуль
• Линейка
• Болгарка
• Опорные стойки 2 шт.
• Центрирующая оправка ведомого диска сцепления

Детали и расходники:

• Емкость для слива масла
• Трансмиссионное масло
• Маркер
• Краска
• Кисть
• Проволока 50 см
• Круг отрезной 1,5 мм
• Термозащитный экран
• Деревянные бруски 2 шт.
• Тугоплавкая консистентная смазка

Примечание:

Снятие и установка коробки передач проводится на подъемнике, смотровой канаве или на эстакаде.

1. Снимаем нижний левый брызговик двигателя, как описано здесь.

2. Сливаем масло из коробки передач, как описано здесь.

3. Снимаем аккумуляторную батарею, следуя инструкциям этой статьи.

4. Снимаем пластмассовую прокладку полки аккумуляторной батареи.

5. Снимаем воздухоподводящий рукав с воздушного фильтра.

6. Отжимаем фиксаторы крышки монтажного блока реле и предохранителей.

7. Снимаем крышку монтажного блока реле и предохранителей.

8. Отворачиваем гайки крепления электронного блока управления.

9. Вытягиваем фиксатор, в направлении, как показано стрелкой на фото.

10. Отключаем колодку жгута проводов и демонтируем электронный блок управления.

11. Снимаем правый и левый монтажные блоки.

12. Ослабляем хомут крепления тяги управления коробкой передач к ее рычагу.

13. Любым удобным способом помечаем взаимоположение тяги управления коробкой передач и ее рычага. Благодаря этому при обратной сборке сохранится регулировка данного привода.

14. Сдвигаем хомут вниз по тяге.

15. Снимаем тягу управления коробкой передач с ее рычага.

16. Любым подходящим заостренным предметом отжимаем фиксатор жгута проводов датчика скорости.

17. Снимаем колодку жгута проводов с датчика скорости.

18. С вилки выключения сцепления и кронштейна на корпусе КПП, снимаем трос привода выключения сцепления.

19. Отворачиваем и достаем винты крепления проводов "массы" к корпусу КПП и снимаем провода.

20. Отверткой поддеваем фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода.

21. Снимаем колодку жгута проводов с выключателя света заднего хода.

22. Извлекаем из держателя, на коробке передач, жгут моторных проводов и отодвигаем его в сторону.

23. На картере сцепления отворачиваем два болта крепления датчика верхней мертвой точки. После этого отодвигаем датчик, вместе со жгутом проводов, в сторону.

24. Отжимаем фиксатор колодки жгута проводов датчика концентрации кислорода.

25. Снимаем колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода.

26. Снимаем колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода с держателя на корпусе КПП.

27. Извлекаем из держателя шланг сапуна коробки передач.

28. С каждой стороны автомобиля отворачиваем по два болта крепления суппортов тормозных механизмов передних колес к поворотным кулакам.

29. Снимаем тормозные суппорты и с помощью отрезка проволоки подвешиваем их пружине амортизатора. При этом важно следить за тем, чтобы тормозные шланги не перекручивались и чрезмерно не перегибались.

30. Снимаем рулевые тяги с рычагов поворотных кулаков.

31. Предварительно отвернув гайки крепления стоек к кулакам, с каждой стороны автомобиля отворачиваем, вынимаем болты из стоек амортизаторов и отверстий поворотных кулаков.

32. Сместив поворотные кулаки в стороны, отсоединяем от коробки передач внутренние шарниры, как описано здесь.

33. Снимаем стартер, следуя инструкциям этой статьи.

34. Отворачиваем и вынимаем четыре болта крепления масляного картера к картеру сцепления.

35. Между каталитическим нейтрализатором и виброгасителем имеются две метки. Расстояние между ними 80 мм.

36. Отмеряем половину расстояния между этими метками.

37. Наносим дополнительную метку.

38. Между приемной трубой выпускной системы и днищем автомобиля устанавливаем термозащитный экран.

39. По нанесенной метке, распиливаем приемную трубу.

40. Выкручиваем две гайки крепления приемной трубы системы выпуска.

41. Извлекаем пружины.

42. Извлекаем из подушки кронштейн приемной трубы и снимаем ее вместе с каталитическим нейтрализатором.

43. Отворачиваем три болта крепления переднего бампера к подрамнику.

44. Выкручиваем винты крепления кронштейна задней опоры подвески двигателя.

45. Снимаем кронштейн опоры силового агрегата.

46. Отворачиваем два болта крепления рулевого механизма к подрамнику.

47. Отворачиваем болт верхнего крепления соединительной тяги.

48. Отворачиваем гайку нижнего крепления соединительной тяги.

49. Снимаем соединительную тягу.

50. Выкручиваем болт крепления держателя трубки системы гидроусилителя рулевого управления.

51. Отодвигаем трубку в сторону.

52. Отворачиваем гайку болта клеммового соединения поворотного кулака и шаровой опоры.

53. Извлекаем стяжной болт.

54. Отверткой слегка разжимаем клемму.

55. Извлекаем палец шаровой опоры из поворотного кулака.

56. Таким же образом извлекаем палец шаровой опоры из поворотного кулака с другой стороны автомобиля.

57. Подпираем подрамник надежными опорами.

58. Отворачиваем передние и задние болты крепления подрамника.

59. Снимаем подрамник в сборе со стабилизатором поперечной устойчивости и рычагами передней подвески автомобиля.

Примечания:

При снятии подрамника, снимаем и заднюю опору силового агрегата.

Во время установки подрамника, его болты должны быть затянуты следующими моментами:

• болты крепления подрамника – 105 Нм;
• болт крепления соединительной тяги – 21 Нм;
• гайка крепления соединительной тяги – 62 Нм;
• гайка стяжного болта клеммового соединения шаровой опоры и поворотного кулака – 62 Нм;
• болты крепления кронштейна опоры подвески силового агрегата – 65 Нм.

60. Отворачиваем и вынимаем два верхних болта крепления коробки передач к двигателю.

61. Устанавливаем крепкие опоры под двигатель и коробку переключения передач, подложив под них деревянные бруски.

62. Снимаем левую опору подвески двигателя.

63. Отворачиваем две нижние левые гайки крепления коробки передач к двигателю.

64. Отворачиваем две нижних правых гайки крепления коробки передач к двигателю.

65. Смещаем КПП назад до тех пор, пока шпильки картера сцепления не выйдут из отверстий в блоке цилиндров двигателя. Следим за тем, чтобы первичный вал коробки передач вышел из ступицы диска сцепления.

66. Максимально сдвигаем коробку переключения передач назад и убираем из-под нее опоры. Наклоняем заднюю часть КПП вниз и снимаем ее с автомобиля.

Предупреждение: 

Во время снятия коробки передач важно не допустить воздействия массы конца первичного вала на ушки диафрагменной пружины, в противном случае ее можно деформировать.

67. Установка коробки переключения передач производится в обратном демонтажу порядке.

Полезный совет:

Перед установкой коробки переключения передач, необходимо нанести тонкий слой тугоплавкой консистентной смазки на шлицы первичного вала КПП и на наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления.

При помощи специальной оправки проверяем центровку ведомого диска сцепления.

68. Заливаем масло в коробку переключения передач.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник: carpedia.club