Tabla de códigos de problemas de diagnóstico en un automóvil Mitsubishi Lancer 9

Sinceramente, fue robado en Internet, muchachos, creo que a muchos de nosotros esto nos vendrá bien en la vida en principio, camaradas guías de lanza.

Código No. P0105: Circuito del sensor de presión atmosférica
CAUSAS POSIBLES
• Falla del sensor de presión barométrica.
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de presión atmosférica o mal contacto en el conector.
• Fallo de la unidad de control del motor.

Código No. P0110: Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión
CAUSAS POSIBLES
• Falla del sensor de temperatura del aire de admisión.
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión o mal contacto en el conector.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código n.° P0115: Circuito del sensor de temperatura del refrigerante
CAUSAS POSIBLES
• Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso.
• Un circuito abierto o corto en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante o mal contacto en el conector.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código n.° P0120: Circuito del sensor de posición del acelerador
CAUSAS POSIBLES
• Falla del sensor de posición del acelerador.
• Un circuito abierto o corto en el sensor de posición del acelerador, o mal contacto en el conector.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Numero de código. P0125: Circuito de configuración del modo de retroalimentación (sensor de oxígeno)
CAUSAS POSIBLES
• Falla del sensor de oxígeno delantero.
• Daños en el mazo de cables del circuito del sensor de oxígeno o mal contacto en el conector.
• Avería del sensor de oxígeno trasero.
NOTA: Cuando el sensor de oxígeno delantero se degrada, el voltaje se desvía del nominal (como un sensor nuevo), equivalente a aproximadamente 0,5 V en una composición estequiométrica de la mezcla de trabajo. Los efectos de este cuidado son corregidos por el sensor de oxígeno trasero. Si el sensor de oxígeno trasero no responde bien a los cambios en la composición de la mezcla de trabajo debido a su propia degradación, entonces no podrá corregir las señales del sensor delantero. Por lo tanto, incluso si el sistema entra en modo de control de retroalimentación, la amplitud de voltaje en el sensor frontal disminuye y no alcanza un valor de 0,5 V. Por esta razón, el código de falla P0125 puede almacenarse.
• Mal funcionamiento del sistema de suministro de combustible.
• la Defectuosidad del sistema de la salida.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código No. P0130: Circuito del sensor de oxígeno delantero <sensor 1>
CAUSAS POSIBLES
• Falla del sensor de oxígeno.
• Un circuito abierto o corto en el circuito del sensor de oxígeno delantero o mal contacto en el conector.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código n.º P0135: Circuito del calentador del sensor de oxígeno delantero <sensor 1>
CAUSAS POSIBLES
• Falla del calentador del sensor de oxígeno delantero.
• Un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito del calentador del sensor de oxígeno delantero, o mal contacto en el conector.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código No. P0136: Circuito del sensor de oxígeno trasero <sensor 2>
CAUSAS POSIBLES
• El sensor de oxígeno trasero falló.
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de oxígeno trasero o mal contacto en el conector.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código n.º P0141: Circuito del calentador del sensor de oxígeno trasero <sensor 2>
CAUSAS POSIBLES
• Falla del calentador del sensor de oxígeno trasero.
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de oxígeno trasero o mal contacto en el conector.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código No. P0170: Mal funcionamiento del sistema de suministro de combustible
POSIBLES CAUSAS
• Mal funcionamiento del sistema de suministro de combustible.
• Fallo del sensor de oxígeno delantero.
• Fallo del sensor de temperatura del aire de admisión.
• Fallo de la electroválvula de control de purga del absorbedor.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código No. P0201: Circuito del inyector 1
Código No. P0202: Circuito del inyector 2
Código No. P0203: Circuito del inyector 3
Código No. P0204: Circuito del inyector 4
CAUSAS POSIBLES
• Falla del inyector.
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del inyector o mal contacto en el conector.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código No. P0300: Registro aleatorio de fallos de encendido
CAUSAS POSIBLES
• Falla de uno o más componentes en el sistema de encendido.
• Fallo del sensor de posición del cigüeñal.
• Composición incorrecta de la mezcla de trabajo.
• Baja compresión.
• Fallo del sensor de temperatura del refrigerante.
• Correa de distribución patinada.
• Fallo del sistema de recirculación y válvula EGR.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código No. P0301: Circuito detector de fallas de encendido del cilindro 1
Código No. P0302: Circuito detector de fallas de encendido del cilindro
2 Código No. P0303:
Circuito detector de fallas de encendido del cilindro 3 Código No. P0304: Circuito detector de fallas de encendido del cilindro 4
CAUSAS POSIBLES
• Falla de uno o más componentes de el sistema de encendido
• Baja compresión.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código n.° P0325:
Circuito del sensor de detonación CAUSAS POSIBLES
• Sensor de detonación averiado.
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de detonación o mal contacto en el conector.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código No. P0335: Circuito del sensor de posición del cigüeñal del motor
CAUSAS POSIBLES
• Falla del sensor de posición del cigüeñal.
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor del cigüeñal o mal contacto en el conector.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código n.º P0340: Circuito del sensor de posición del árbol de levas
CAUSAS POSIBLES
• Sensor de posición del árbol de levas defectuoso.
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de posición del árbol de levas o mal contacto en el conector.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código n.º P0403: Circuito de la válvula solenoide de control de EGR
CAUSAS POSIBLES
• Falla de la válvula solenoide (electrovacuum) de EGR.
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de la válvula de electrovacío o mal contacto en el conector.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código # P0421: Falla de calentamiento rápido del catalizador
CAUSAS POSIBLES
• Convertidor catalítico degradado.
• Fallo del sensor de oxígeno delantero.
• Avería del sensor de oxígeno trasero.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código No. P0443: Circuito de la válvula solenoide de control de purga del recipiente
CAUSAS POSIBLES
• Falla de la válvula solenoide de control de purga del recipiente.
• Rotura o cortocircuito en el circuito de la electroválvula o mal contacto en el conector.
• Avería de la centralita de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código No. P0500: <mtrans> Circuito del sensor de velocidad del vehículo
CAUSAS POSIBLES
• Falla del sensor de velocidad.
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de velocidad o mal contacto en el conector.
• Fallo de la unidad de control del motor.

Código No. P0505: Circuito del actuador de control de aire de ralentí
CAUSAS POSIBLES
• Un circuito abierto o corto en el circuito del actuador de control de ralentí o mal contacto del conector.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código No. P0513: Circuito del inmovilizador
CAUSAS POSIBLES
• Un circuito abierto o corto en el circuito del inmovilizador, o mal contacto en el conector.
• Fallo del inmovilizador.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código n.° P0551: Circuito del sensor de presión del fluido de la dirección asistida
CAUSAS POSIBLES
• Falla del sensor de presión de la dirección asistida.
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de presión o mal contacto en el conector.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código No. P0622: Circuito de contacto del relé de campo del generador
CAUSAS POSIBLES
• Un circuito abierto en el circuito de contacto del relé de campo.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Código No. P1603: Circuito de energía de respaldo
CAUSAS POSIBLES
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de energía de respaldo, o contacto suelto en el conector.
• Avería de la unidad de control del motor <mkp>.
• Fallo de la unidad de control del motor/transmisión <ACP>.

Códigos de error del sistema SRS:

1A Sensor de impacto frontal (LH) en cortocircuito
1B Sensor de impacto frontal (LH) en circuito abierto
1C Sensor de impacto frontal (LH) en cortocircuito a la fuente de alimentación
1D Sensor de impacto frontal (LH) en cortocircuito a masa
2A Sensor de impacto frontal ( RH) en cortocircuito
2B Sensor de impacto frontal (RH) en circuito abierto
2C Sensor de impacto frontal (RH) en cortocircuito a la fuente de alimentación
2D Sensor de impacto frontal (RH) en cortocircuito a tierra
14 Mal funcionamiento del sensor G analógico
15 Safing G- sensor en cortocircuito (para colisión frontal)
16 Sensor G de seguridad en circuito abierto (para colisión frontal)
21*3 Detonador de la bolsa de aire del conductor en cortocircuito
22*3 Detonador de la bolsa de aire del conductor en circuito abierto
24*3 Detonador del airbag del pasajero (delantero) en cortocircuito
25*3 Detonador del airbag del pasajero (delantero) en circuito abierto
26*3 Detonador del pretensor del conductor en cortocircuito
27*3 Detonador del pretensor del conductor en circuito abierto
28* 3 Detonador del pretensor (delantero) del pasajero en cortocircuito
29*3 Detonador del pretensor (delantero) del pasajero en circuito abierto
31 Voltaje del circuito del capacitor del SRS-ECU demasiado alto
32 Voltaje del circuito del capacitor del SRS-ECU demasiado bajo
34*2 SRS-ECU el bloqueo del conector no funciona
35 Se completó la ignición de la bolsa de aire
39 La bolsa de aire se desplegó simultáneamente
41*2 El voltaje de la fuente de alimentación (voltaje IG1 (A)) cae de manera anormal.
42*2 El voltaje de la fuente de alimentación (IG1 (voltaje) cae anormalmente.
43*2 Circuito abierto de la luz de advertencia del SRS
44*2 Mal funcionamiento del circuito de la luz de advertencia
del SRS 45 Memoria no volátil (EEPROM) de la ECU del SRS y sistema convertidor A/D
46*2 ECU del SRS incorrecta
51 Cortocircuito en el circuito de activación del detonador de la bolsa de aire del conductor -circuitado
52 Circuito de activación del detonador de la bolsa de aire del conductor en circuito abierto

Usar...

Fuente: http://www.drive2.ru/l/5428054/