Cambio de junta de culata de Renault Duster

Si se detecta una fuga de aceite de motor o refrigerante en la unión de la cabeza del bloque con el bloque de cilindros, retire la cabeza y reemplace su empaque. También puede ocurrir una fuga debido a la deformación de la cabeza del bloque debido al sobrecalentamiento.

• herramientas:
• polea del árbol de levas;
• tapas de culatas de cilindros;
• clave para "13";
• cabeza hueca TORX E14;
• llave de torsión;
• alicates.

• 1. Reduzca la presión en el sistema de suministro.

  2. Desconecten el cable del borne "menos" el acumulador.

  3. Drene el líquido del sistema de enfriamiento del motor.

  4. Retire la correa de distribución de la polea del árbol de levas.

  5. Desconectar un tubo de recepción de un colector final.

  6. Retire el filtro de aire.

  7. Después de presionar las abrazaderas, desconecte las almohadillas de los arneses de cables de los inyectores ...

  8. del sensor de posición del acelerador...

  9. ... sensor de presión absoluta ...

  10. ... sensor de temperatura del refrigerante ...

  11. ... sensor de temperatura del aire de admisión ...

  12. ... y controlador de velocidad de ralentí.

  13. Desconecte el bloque del mazo de cables del sensor de concentración de oxígeno ...

  14. ... y retire el arnés del soporte en el motor.

  15. En el lado del motor que mira hacia el tabique, desenrosque la tuerca que sujeta el espaciador al tubo de admisión, desenrosque el perno de su fijación al bloque de cilindros ...

  16. ... y retire el espaciador.

  17. Retire el arnés del motor de los soportes en el tubo de admisión en la parte trasera ...

  18. ... y de frente.

  19. Habiendo desabrochado los soportes superiores del arnés del motor en la parte delantera con un destornillador ...

  20. ... y detrás.

  21. ... quitar el arnés por delante.

  22. ... y soportes traseros.

  23. Retire el arnés del soporte superior medio en el tubo de entrada...

  24. ...y llévatelo aparte.

  25. Retire el extremo del cable del acelerador del pasador de bola de la palanca intermedia ...

  26. ... retire el cable del orificio del soporte y llévelo a un lado.

  27. Desconecte la manguera de purga del adsorbedor del tubo de entrada.

  28. Desconecte las líneas de combustible del riel de combustible .

  29. Desconecte la manguera al servofreno de vacío del tubo de entrada apretando las abrazaderas de su fijación.

  30. Afloje las abrazaderas de las tres mangueras, apretando sus antenas dobladas con unos alicates, deslice las abrazaderas a lo largo de las mangueras ...

  31. ... y desconecte las mangueras de las boquillas del termostato y la culata.

  32. Retire las mangueras del calentador de los soportes en el soporte.

  33. Arranque el bulón de la atadura del cable "de masas"...

  34. ... y desconecte el cable.

  35. Arranquen el bulón de la atadura del brazo de la bomba del servomotor hidráulico de la dirección a la cabeza del bloque.

  36. Retire la tapa de la culata de cilindros.

  37. Afloje el apriete de diez tornillos de culata en el orden especificado...

  38. ... finalmente desenrosque los tornillos de fijación de la cabeza, retírelos ...

  39. ... y retire las arandelas instaladas debajo de los pernos.

  Asegúrese de reemplazar los pernos de cabeza de bloque por otros nuevos. No se permite la reutilización. Tenga en cuenta que los pernos tienen diferentes longitudes. Al retirarlos, recuerde la ubicación de los pernos y luego vuelva a instalarlos en sus lugares originales.

  40. Retire el conjunto de la culata con el tubo de admisión, el conjunto del acelerador y el colector de escape...

  Quitar la culata es más conveniente con un asistente, ya que es bastante pesado.

  41. ... luego retire su junta.

  42. Limpie las superficies de contacto de la cabeza y el bloque.

  43. Comprueben la cabeza del bloque a la falta del pandeo. Para hacer esto, coloque la regla con un borde en la superficie de la cabeza, primero en el medio a lo largo, luego transversalmente, y también a lo largo de las diagonales y con una galga de espesores, mida el espacio entre el plano de la cabeza y la regla. Sustituya la culata si la holgura supera los 0,05 mm.

  44. Establezcan la cabeza del bloque de los cilindros en consecuencia, vuelvan al levantamiento, tomando en cuenta lo siguiente:

• retire el aceite o el refrigerante de los orificios roscados de los pernos de la culata que entraron cuando se quitó la culata;
• asegúrese de instalar una junta de culata nueva, no se permite reutilizar la junta;
• reemplace los pernos por otros nuevos;
• lubrique los pernos con aceite de motor;
• apriete los pernos en un motor frío en el orden que se muestra en cuatro etapas.

• Etapa I  (asentamiento preliminar de la junta) - apriete los pernos con un par de 20 Nxm (2 kgfm), luego apriete con un ángulo de 100°±6°. Haz una exposición de 3 minutos;

  Etapa II  - afloje los tornillos  1  y  2 , luego vuelva a apretarlos con un par de 20 Nxm (2 kgfm) y apriete con un ángulo de 110°±6°;

  Etapa ІІІ  - afloje los tornillos  3 ,  4 ,  5  y  6 , luego vuelva a apretarlos con un par de 20 Nxm (2 kgfm) y apriete con un ángulo de 110°±6°;

  Etapa IV  - afloje los tornillos  7 ,  8 ,  9  y  10 , luego vuelva a apretarlos con un par de 20 Nxm (2 kgfm) y apriete con un ángulo de 110°±6°.

  45. Establezcan todos los detalles quitados y los nudos, a excepción de la tapa de la cabeza del bloque de los cilindros y el filtro aéreo, en orden, la vuelta al levantamiento.

  46. ​​​​Ajuste la tensión de la correa de distribución y la correa de transmisión de accesorios.

  47. Verifique y, si es necesario, ajuste las holguras en el accionamiento de la válvula.

  48. Instale la tapa de la culata de cilindros.

  49. Instale el filtro de aire.

  50. Vierta refrigerante.

Fuente: http://www.autosecret.net/dvigatel-reno-daster?start=11