Démontage moteur 4B12 Peugeot 4007 2007 - 2012

Outils:

• Clé à cliquet
• Rallonge (avec cardan)
• Tête 10 mm
• Tête 12 mm
• Tête 14mm
• Tête 16mm
• Tête 17mm
• Tête 18mm
• Tête de mèche 12 pans 8 mm
• Clé à bougie (ou douille de 16 mm de haut)
• Tête Torx T10
• Collier pour buse d'extrémité
• Buse sur le collier 18 mm
• Buse sur le collier 22 mm
• Clé à fourche 10 mm
• Clé polygonale droite 12 mm
• Clé polygonale droite 14 mm
• Clé polygonale droite 17 mm
• Clé polygonale droite 19 mm
• Clé à douille coudée 16 mm
• Clé hexagonale de 6 mm
• Tournevis plat moyen
• Tournevis cruciforme, moyen
• vérin à vis
• appareil de levage
• Traverse MB991527
• clé à ballon
• Clé hexagonale pour fixer le tendeur (ou goupille)
• Outil de fixation de poulie de vilebrequin (support de fourche MB990767 et vis spéciales et MD998719)
• Outil (butée) pour la fixation de la plaque d'entraînement du volant ou du convertisseur de couple МВ991883
• Extracteur de carter d'huile MD998727
• Support réglable avec vérin à vis (ou dispositif de levage)
• Clé hexagonale pour fixer le cliquet tendeur (ou goupille) - 2 pcs.
• Extracteur de filtre à huile MB991396
• Kit de montage et démontage des kits piston MD998780
• Guide de dépose d'axe de piston MB991659
• Kit de compresseur de ressort de soupape
• Extracteur de siège de soupape
• Pince spéciale МВ992085
• Appuyez avec un outil spécial (ou un poinçon)
• Marteau moyen
• Pinces
• Pince à épiler
• Marqueur
• Cale de roue (chaussure)
• Couteau (ou grattoir)
• Brosse en métal
• Pinceau flûte
• Support de réparation moteur

Pièces et consommables :

• Support MB991956

• Corde ou fil
• Capacité technique - 4 pièces.
• Tuyau
• Lubrifiant aérosol type WD-40
• bain d'eau
• Nettoyant (ou solvant)
• Dégraissant
• bloc de bois
• Bloc en bois en forme de V - 2 pcs.
• Colorant
• chiffons

Remarques:

Lors de la révision, vous devez savoir comment démonter et  assembler correctement  le moteur.
Avant le démontage, le moteur doit être soigneusement nettoyé de la saleté, installé sur un support ou un support, et le moteur doit être très stable. Lors du montage, les pièces qui n'ont pas été réparées ou remplacées doivent être installées à leur place de rodage. Pour ce faire, lors de leur démontage, ils doivent être marqués de manière à ne pas gâcher les pièces. Lors de la réparation, il est interdit de démonter les chapeaux de bielle avec les bielles, les chapeaux de palier principal avec le bloc-cylindres, car ces pièces sont traitées comme un ensemble. Le vilebrequin et le volant moteur (disque convertisseur de couple) sont démontables car ces pièces sont équilibrées séparément.

Si possible, travaillez sur une plaque tournante spéciale qui permet d'accéder au moteur de tous les côtés, car il est très difficile d'empêcher le moteur de bouger lors du dévissage des fixations serrées avec un couple important.

1.  Retirez le moteur Peugeot 4007 du véhicule comme décrit  ici  (suivez tous les travaux de la section Dépose du moteur).

2.  Retirez le démarreur, après avoir détourné deux boulons de sa fixation.

3.  Dévissez le boulon et l'écrou de la fixation du générateur et retirez-le.

4.  Dévissez les boulons de la fixation et retirez deux bras de la fixation du générateur et la pompe du surpresseur hydraulique de la direction.

5.  Retirez la poulie de vilebrequin et retirez le joint d'arbre avant comme décrit dans  cet article .

6.  Retirez ensuite la plaque d'entraînement du volant/convertisseur de couple et retirez le joint d'huile arrière du vilebrequin comme décrit  ici .

7.  Retirez le couvre-culasse comme décrit  ici .

8.  Retirez le carter d'huile moteur comme décrit  ici .

9.  Retirez la chaîne de distribution comme décrit dans  cet article .

10.  Retirez la culasse comme décrit  ici .

11.  Retirez la pompe du système de refroidissement avec la garniture, après avoir détourné cinq boulons de sa fixation.

12.  Avant de retirer le carter du moteur, il est nécessaire de retirer l'ensemble de la pompe à huile avec le mécanisme d'équilibrage. Appuyez sur le patin du tendeur vers le tendeur et l'équilibreur de la chaîne d'entraînement de la pompe à huile, poussez la tige du tendeur et insérez la clé Allen (forme en L, 1,5 mm) pour fixer la tige dans le trou indiqué sur la figure.

Note:

Au lieu d'une clé hexagonale, une goupille ou un fil peut être utilisé, qui doit être suffisamment rigide.

13.  Retirez la pompe à huile et le tendeur de chaîne d'entraînement de l'équilibreur.

14.  Dévissez les boulons de fixation d'un patin d'un tendeur, d'un guide-chaîne et retirez-les du bloc du moteur.

15.  Retirez l'ensemble pompe à huile avec le mécanisme d'équilibrage en dévissant ses boulons de fixation.

16.   Retirez ensuite la chaîne d'entraînement de la pompe à huile et le mécanisme d'équilibrage.

17.  Retirez le pignon du vilebrequin à l'aide de deux tournevis.

18.  Dévissez le boulon de la fixation du tube de l'indicateur du niveau d'huile au bloc des cylindres et retirez le balancier dans la collecte.

Note:

Ne perdez pas le joint torique situé au bas de la connexion du tube de la jauge au carter.

19.  Retirez le filtre à huile à l'aide d'une clé spéciale.

20.  En plusieurs étapes et dans l'ordre indiqué sur la figure, dévissez les boulons de fixation du carter.

21.  Insérez un tournevis à tête plate dans la rainure entre le bloc-cylindres et le carter comme illustré. En utilisant un tournevis comme levier, séparez le carter du bloc-cylindres.

Note:

Vous pouvez utiliser un autre moyen pour séparer le carter du bloc-cylindres : appliquez de légers coups avec un manche de marteau sur le bossage du carter et séparez le carter du bloc-cylindres.

22.  S'il n'est pas possible de séparer le carter en utilisant l'une des méthodes ci-dessus, insérez un tournevis plat entre le carter et le chapeau de palier principal du vilebrequin, comme indiqué sur la figure, et secouez légèrement le tournevis de haut en bas (en travaillant avec un tournevis en guise de levier) séparent le carter.

23.  Marquez le numéro du cylindre sur le côté de la bielle avec un marqueur pour faciliter le montage ultérieur.

24.  Retirez les boulons, retirez le couvercle de la bielle et retirez l'ensemble piston et bielle du cylindre en poussant la bielle avec un manche de marteau dans le cylindre.

Note:

Lors de la dépose de l'ensemble piston et bielle, veillez à ne pas cogner la bielle sur la surface du cylindre et le tourillon de vilebrequin.

25.  En tournant le vilebrequin pour accéder aux boulons du chapeau de bielle, retirez de la même manière les pistons restants avec les bielles.

26.  Retirez les feuilles mortes de toutes les tiges et de leurs couvercles.

27.  Vous pouvez retirer le segment de piston avec vos mains. Ouvrez la bague de compression supérieure et retirez-la. Retirez le deuxième anneau de compression (inférieur) de la même manière.

28.  Desserrez et retirez la bague d'expansion supérieure et la bague inférieure du segment racleur d'huile intégré.

29.  Insérez la tige de poussée dans le piston depuis le côté "avant" (flèche) de la tête de piston, puis vissez la douille de guidage "D" sur l'extrémité de la tige.

30.  Installez le piston et la bielle sur la base avec les repères "avant" vers le haut, comme indiqué sur la figure ci-dessous.

31.  À l'aide d'une presse, retirez l'axe de piston.

Note:

Pour faciliter le remontage, séparez les pièces démontées des autres pièces similaires.

32.  Disposez les pièces déposées (bielles, pistons, chemises, etc.) dans l'ordre où elles correspondent aux numéros de cylindre.

33.  Vous devez également savoir comment retirer le vilebrequin sans l'endommager. Pour ce faire, dévissez les boulons fixant les chapeaux de palier principal en plusieurs étapes et dans l'ordre indiqué sur la figure, puis retirez les chapeaux.

34.  Retirez les coquilles inférieures des paliers principaux du vilebrequin.

35.  Retirez l'ensemble du vilebrequin avec le rotor du capteur de position du vilebrequin et placez-le sur deux blocs en V pour éviter d'endommager les dents du rotor. 

Note:

Si les dents du rotor du capteur de position du vilebrequin sont endommagées, le rotor doit être remplacé.

36.  Retirez ensuite les coquilles supérieures des paliers principaux du vilebrequin.

37.  Retirez deux demi-anneaux persistants.

Note:

Disposez les pièces déposées (coussinets de palier principal et demi-bagues de butée) dans l'ordre de leur correspondance avec le numéro de tourillon et le sens d'installation.

38.  Dévissez quatre boulons et retirez le rotor du calibre de la position du vilebrequin.

39.  Comment démonter la culasse, voir  ici .

40.  Comment nettoyer les pièces du moteur et les dépanner, ainsi que quels outils et consommables sont utilisés, voir  ici ,  ici  et  ici .

L'article manque :

• Photo de l'outil
• Photo des pièces et consommables

Source :  carpedia.club