![1 generation [2010 - 2014]](/uploads/Hyundai_Solaris_2010_-_2014_.jpg)
Ferramentas:
- chave de caixa em L 10 mm
- Chave de fenda pequena
- Ferramenta anti-rotação da placa de pressão do compressor
- Extrator da polia do compressor
- Extrator para anéis internos
- Cabeça de diâmetro adequado para prensagem do rolamento
- Torno
- Perfurar (se necessário)
- Cortador pequeno (acessório de broca, se necessário)
- Martelo grande
- Kerner
- Sonda plana
- Torno
Peças e consumíveis:
- Polia do compressor (se necessário)
- Placa de pressão do compressor (se necessário)
- Amortecedor da placa de pressão do compressor (se necessário)
- Compressor de ar condicionado (se necessário)
- Rolamento do compressor CA
- Calços calibrados (se necessário)
Observação:
A polia é montada em um rolamento de esferas de duas carreiras, que não requer ajuste e lubrificação durante a operação.
Ao pressionar, o rolamento é destruído, portanto, pressione-o apenas para substituição.
1. Remova o refrigerante do sistema A/C conforme descrito aqui .
2. Desconecte um fio do plugue negativo da bateria de armazenamento.
3. Remova o compressor conforme descrito aqui .
Observação:
O compressor A/C é removido para facilitar a substituição do rolamento e verificar a folga entre as superfícies de atrito da placa de pressão e a polia.
4. Enquanto segura a placa de pressão para não girar (um extrator de filtro de óleo é perfeito), desaperte o parafuso de montagem e remova a placa de pressão das ranhuras do eixo do compressor.
Observação:
Inspecione as superfícies de atrito da polia e da placa de pressão, prestando atenção à ausência de arranhões profundos, arranhões, sinais óbvios de desgaste e superaquecimento. Inspecione as ranhuras da placa de pressão. Inspecione o amortecedor da placa de pressão. Na matriz de borracha do amortecedor não deve haver vestígios de flambagem de borracha, rachaduras, quebras. Se necessário, substitua as peças defeituosas.
Superfícies de trabalho de atrito da polia.
Superfícies de trabalho da placa de pressão.
Ranhuras da placa de pressão.
Amortecedor da placa de pressão.
5. Inspecione a superfície do eixo. Se houver sinais de vazamento de óleo pela vedação do eixo, o compressor deve ser substituído.
DICAS ÚTEIS:
Em alguns casos, se for detectado um vazamento, a glândula pode ser substituída. No entanto, deve-se lembrar que um vazamento, via de regra, é causado pela folga do eixo devido ao desgaste do mancal, corrosão ou desgaste da superfície do eixo na área de contato do bucim. Portanto, na melhor das hipóteses, a substituição da glândula dará apenas um resultado a curto prazo. Se for detectado um vazamento no bucim, recomenda-se substituir o conjunto do compressor.
6. Use um extrator especial para remover o anel de retenção do rolamento da polia.
7. Instale um extrator (um extrator de três pernas funciona bem) e pressione a polia para fora do assento da tampa frontal do compressor.
Observação:
Após a remoção da polia, inspecione as estrias 1 e o furo rosqueado 2 do eixo, as ranhuras 3 dos anéis de retenção e a superfície de assentamento 4 do pescoço do mancal (para maior clareza, a bobina magnética é removida). Se estiverem gastos ou danificados, o compressor deve ser substituído.
Eixo do compressor A/C.
8. Corte com um torno, ou furadeira com uma fresa pequena, o rolamento do rolamento na polia.
9. Pressione o rolamento antigo para fora da polia com um mandril de diâmetro adequado.
AVISO:
Após a remoção, o rolamento não é adequado para reutilização, por isso deve ser substituído.
10. Pressione um novo rolamento com um mandril de diâmetro adequado . Ao pressionar, aplique força somente na pista externa do rolamento.
AVISO:
Ao pressionar o rolamento, seja o mais cuidadoso possível. A parede externa da pista do rolamento da polia é muito fina. Mesmo um leve desalinhamento pode levar à falha do rolamento. Após pressionar, verifique o estado do rolamento. Ele deve girar uniformemente, silenciosamente, sem travar. Não deve haver folga axial e radial.
11. Fixe as bordas do furo da polia com um punção central.
AVISO:
O puncionamento deve ser feito com cuidado para não rachar a pista do rolamento.
12. Pressione a polia no pescoço de montagem da tampa frontal do compressor. Ao pressionar, aplique força apenas na pista interna do rolamento.
13. Instale o anel de retenção.
AVISO:
Após pressionar a polia no pescoço da sede da tampa frontal do compressor, certifique-se de que a polia gire uniformemente, silenciosamente, sem emperrar. Não deve haver desvio axial ou radial. Caso contrário, a polia deve ser substituída.
14. Coloque a placa de pressão no eixo e aperte o parafuso de fixação.
15. Instale o compressor em uma morsa, instale um relógio comparador.
Observação:
Conecte o terminal positivo da bateria ao conector do enrolamento da bobina e o terminal negativo à carcaça do compressor. Meça a folga A entre as superfícies de atrito da placa de pressão e a polia. Se a folga não for a mesma em diferentes pontos do círculo, a placa de pressão está deformada e deve ser substituída. A folga nominal é de 0,35–0,60 mm.
16. Se a folga for diferente da nominal, remova novamente a placa de pressão. Usando calços montados no eixo do rotor, ajuste a folga. Coloque novamente a placa de pressão e verifique a folga resultante.
Observação:
Para ajustar a folga, use calços calibrados especiais.
Calços calibrados.
17. Instale o compressor e todas as peças removidas na ordem inversa da remoção.
18. Carregue o sistema A/C com refrigerante em um centro de serviço autorizado de ar condicionado veicular.
Falta o artigo:
- Foto da ferramenta
- Foto de peças e consumíveis
- Fotos de reparo de alta qualidade
Fonte: http://carpedia.club/
