Sahte ikinci oksijen sensörü (lambda probu)

Her şey her zamanki gibiydi, Kontrol ışığı yandı, teşhis için gittim, bilgisayar arka oksijen sensörünü ısıtmakla ilgili sorunlar gösterdi. Usta ukala bir bakışla yüzde yüz kalorifer serpantininde arıza olduğunu ve sensörün değişmesi gerektiğini söyledi.

Sırada internette ipuçları aramakla geçen eğlenceli bir gün var...

Her yerdeki tüm öz, tek bir şeye indirgendi:

1. Orijinale değiştirin

2. VAZ 2110'dan Bosch'a geçiş (0 258 006 537 parça numarası)

3. İkinci sensörün yuvasına metal bir ayırıcı yerleştirin (çoğu forumda etkisiz bir çözüm olarak üzerine tükürüldü)

4. Chipovka (ikinci sensörden gelen bilgilerin kontrol edilmesi beyinde kaldırılır)

5. Bir kondansatör ve direnç ile sensör devresinin iyileştirilmesi

Tüm artıları ve eksileri değerlendirdikten sonra, en bütçe seçeneği olan 5 numarayı seçmeye karar verdim.

En yakın "VoltMaster" da 1 MegaOhm'luk bir direnç (10 parça halinde satılır) bir düzine için 7 rubleye ve 1 mikrofarad 63V'luk bir kapasitör 15 rubleye mal oldu.

Her şeyi internetten şemaya göre bağladım, kablolarım farklıydı ve normal kıvrımlar yerine her şeyi lehimledim ama öz resimden netleşecek.

Arabaya bindikten sonra negatif terminali kapatın (tam ortalığı karıştırırken hata sıfırlanacaktır), yolcu koltuğunu sökün (14'e 4 cıvata), iki fişi koltuğun kendisinden ayırın (ısıtma ve başka bir şey) , muhtemelen bir hava yastığı) ve kendini biraz geriye doğru kaydırarak, sensör teline ulaşmak için yeterli alan var.

Sıradaki en önemlisi:

1. Tellerin üzerindeki koruyucu kapağı kesip 4 kablo görüyoruz (orijinalde: iki siyah, mavi ve beyaz, Bosch'tan orijinaliniz yoksa, o zaman: iki beyaz, siyah ve gri)

Siyah = Beyaz (ısıtma gücü, dokunmayın)

Mavi = Siyah (kesilmiş)

Beyaz \u003d Gri (kesmeyin, bir yalıtım parçasını çıkarın)

2. Siyah kablonun bir ucuna sensöre giden SİYAH kabloyu (yukarıdaki resimdeki anlamında) sabitliyoruz.

3. Siyah telin ikinci ucuna çipe gidene resimdeki KIRMIZI teli tutturuyoruz

4. YEŞİL kabloyu gri kablonun soyulmuş kısmına tutturuyoruz

5. Mümkünse lehimleyin, ardından her şeyi izole edin

6. Talaşları sandalyeye yapıştırıp geri sabitliyoruz.

7. Terminale yapışıyoruz, başlıyoruz ve işte!

Tüketim düştü, çek gitti ve sevindim, umarım birine yardım etmişimdir.

Z.Y. Diğer yöntemler için, okuduklarımı sistematize ediyorum.

1. Pahalı ve anlamsız, eğer katalizör öldüyse, o zaman orijinal olan, orijinal olmayan yeni sensör beyne bir arıza hakkında bilgi verir ve çek yanar.

2. Daha ucuz, varoluşsal sensör 1300 rubleye mal oluyor, ancak ilk durumda olduğu gibi sorunu çözmeyebilir

3. Dönerciye dönmek, asansör aramak, sık sık sıkışan lambayı sökmek ve bu yolu seçen birçok kişiye göre sonuç alamamak şüpheli bir zevktir.

4. Başta yazdığım ustanın tavsiyesine bakılırsa, arabamın beynini bu tür danışmanlara emanet etmekten nedense korktum, ancak muhtemelen bu sensörün anketini bir bilgisayar aracılığıyla zarar vermeden kaldıracak insanlar var. araba.

Kaynak: https://www.drive2.ru/l/4763850/