Ford Focus 3 motorunun güç kaynağı sistemindeki yakıt basıncının kontrol edilmesi

Motor güç sisteminin sağlığı için ana kriter, yakıt rayındaki yakıt basıncıdır (direkt yakıt enjeksiyonlu 2,0 litrelik bir motor için - yüksek basınç pompasından önceki yakıt hattında).
Yetersiz yakıt basıncı ile aşağıdakiler mümkündür:
- dengesiz motor çalışması;
- motoru rölantide durdurun;
- rölantide krank milinin dönme sıklığının artması veya azalması;
- arabanın yetersiz ivmelenmesi (motor tam güç geliştirmez);
- araba hareket halindeyken motorda sarsıntılar ve düşüşler.
Başlangıç ​​olarak, yakıt beslemesinden sorumlu enjeksiyon sistemi birimlerinin (yakıt pompası, enjektörler) kablo demeti bloklarındaki elektrik kontaklarının güvenilirliğini kontrol etmenizi öneririz.

Yakıt besleme sistemindeki yakıt basıncını kontrol etmek, yalnızca yakıt hattına bağlantı için hortumlu bir manometre varsa mümkündür.
1. Kontağı açın ve dinleyin: birkaç saniye elektrikli yakıt pompasının sesi duyulmalıdır. Duyulmuyorsa, pompa güç kaynağı devresini kontrol edin.
UYARI
Yakıt besleme sisteminde basınç varsa elektrikli yakıt pompasının açılmayacağını unutmayın. Başka bir deyişle, daha önce kontağı açıp motoru çalıştırmayı denediyseniz, servis verilebilir bir elektrikli yakıt pompası sistemde halihazırda basınç oluşturmuş olmalıdır ve bu durumda açılmaması bir arıza değildir.

2. Besleme sistemindeki basıncı azaltın.

3. Bağlantı kelepçelerini sıkarak yakıt besleme borusunu yakıt rayından (yüksek basınçlı yakıt pompası) ayırın.
4. Yakıt basıncını kontrol etmek için, yakıt besleme boru hattı ile yakıt rayı (pompa) arasına bir basınç göstergesi (ölçüm sınırı en az 10 kgf / cm2 olan) bağlayın. Motor rölantideyken, yakıt hattındaki basınç 1,6 litrelik motora sahip bir araçta en az 365 kPa (3,65 kgf/cm2) ve 2,0 litrelik motora sahip bir araçta 5 MPa (50 kgf/cm2) olmalıdır.
Aşağıdaki basınç düşüşü nedenleri olasıdır:
- yakıt basınç regülatörü arızalıdır (elektrikli yakıt pompasına takılıdır);

- tıkalı yakıt filtreleri (elektrikli yakıt pompasına takılı) veya elektrikli yakıt pompası arızalı;

- yakıt basıncı titreşim kompansatörü arızalı (1,6 l Duratec Ti-VCT motorun yakıt rayına takılı).
Kaynak: "Sorunsuz onarım" Üçüncü Roma fotoğraf serisinde kullanım, bakım ve onarım kılavuzu