Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма Lada Granta

Инструменты:

• Отвертка крестовая средняя
• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток на 10 мм
• Шестигранный ключ на 5 мм
• Набор щупов с шагом в 0,05 мм
• Приспособление для регулировки клапанов
• Пинцет
• Микрометр

Детали и расходники:

• Регулировочные шайбы
• Прокладка крышки головки блока цилиндров
• Ветошь

Примечания:

Регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма двигателя выполняйте в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 30 тыс.км пробега. Операции проводите на холодном двигателе.

1. Ослабьте затяжку хомута крепления шланга подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров с помощью отвертки.

2. Снимите шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.

3. Крестовой отверткой ослабьте затяжку хомута крепления шланга (основного контура системы вентиляции картера).

4. Затем снимите шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.

5. Аналогично ослабьте затяжку хомута крепления шланга (контура холостого хода системы вентиляции картера) и снимите шланг с крышки головки блока цилиндров.

6. Отверните три гайки крепления кронштейна ресивера с помощью воротка с насадкой на 10 мм и снимите кронштейн.

7. Две шпильки крепления кронштейна к ресиверу вверните в закладные гайки, установленные в пазах ресивера.

8. Головкой на 10 мм отверните две колпачковые гайки крепления крышки головки блока цилиндров.

9. Снимите со шпилек металлические шайбы и резиновые втулки.

10. Снимите крышку головки блока цилиндров.

11. Затем снимите переднюю верхнюю крышку ремня привода ГРМ, отвинтив шестингранным ключом 4 болта.

Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов

1. Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ.

2. Затем доверните коленчатый вал по часовой стрелке еще на 40-50° (2,5-3 зуба на шкиве распределительного вала).

3. В этом положении валов проверьте набором щупов зазоры (между регулировочными шайбами толкателей и кулачками) у первого и третьего кулачков распределительного вала.

Примечание:

Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм – для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм. Зазор равен толщине щупа, который входит между кулачками и шайбой с легким защемлением.

4. Если зазор отличается от нормы, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала установите приспособление для регулировки клапанов.

5. Разверните толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).

6. Введите «клык» приспособления между кулачком и шайбой.

7. Нажимая вниз на рычаг приспособления, утопите «клыком» толкатель и установите между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.

Фиксирование толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:

1 – фиксатор;

2 – регулировочная шайба.

8. Переведите рычаг приспособления в верхнее положение и пинцетом через прорезь подденьте и извлеките регулировочную шайбу.

Примечание:

При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками. Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с шириной лезвия не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель и вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.

9. Зазор регулируйте подбором регулировочной шайбы с требуемой толщиной. Для этого микрометром измерьте толщину извлеченной шайбы. Толщину новой регулировочной шайбы определите по формуле:

Н = В + (А - С), мм, где А – замеренный зазор; ​В – толщина извлеченной шайбы; С – номинальный зазор;​ Н – толщина новой шайбы.

10. Толщину нужной новой шайбы смотрите на ее поверхности, она маркируется электрографом.

11. Новую шайбу установите в толкатель маркировкой вниз и уберите фиксатор.

12. Еще раз проверьте с помощью щупа зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением. Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, проверяем и при необходимости регулируем зазоры других клапанов в последовательности, указанной ниже.

Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток 40-50° – зазор выпускного кулачка №1: 0,35 мм; впускного кулачка №3: 0,20 мм;

Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток 220-230° – зазор выпускного кулачка №5: 0,35 мм; впускного кулачка №2: 0,20 мм;

Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток 400-410° – зазор выпускного кулачка №8: 0,35 мм; впускного кулачка №6: 0,20 мм;

Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток 580-590° – зазор выпускного кулачка №4: 0,35 мм; впускного кулачка №7: 0,20 мм.

Примечание:

Отсчет номера кулачка идет от шкива распределительного вала.

13. Сборку двигателя проведите в обратной последовательности. Перед установкой крышки головки блока цилиндров замените ее уплотнительную прокладку новой.

В статье не хватает:

• Фото инструмента

Источник: carpedia.club