Проверка технического состояния втулок стабилизатора.

Решил поменять втулки стабилизатора. Зачем — не знаю… по мануалу, меняют их при разрывах и вспучивании резины, при значительном износе от которого возникает люфт. Или, когда скрипят, как некоторые.
У меня, вроде ничего такого не было — не скрипели, люфта не было, резина целая, но раз уж лежали новые, вот и решил заменить для профилактики. По субъективным ощущения проезд по гравийке стал мягче, даже жена заметила.
Поставил втулки jp group. Визуально, по внешнему виду, оригинальные смотрятся покачественнее, что ли. Оригинальные заметно жестче, не знаю из-за чего — то ли сама резина жестче, то ли из-за возраста резина задубела. Повреждений на штатных не было, но внутренняя поверхность уже слегка шероховата. Кстати, в посадочных местах втулок на стабилизаторе, как минимум, краска потерлась до металла, износ там трудно заметить на глаз.
Процесс замены не сложен, но трудоемок.
Снимаем колесо, вывешиваем машину. Некоторые меняют втулки без снятия колес с (ямы или подъемника), но это очень не удобно и нормально промыть посадочное место втулки не получится, потому не стал судьбу обманывать.
Откручиваем и вытаскиваем верхний шаровой шарнир стойки стабилизатора, чтоб разгрузить сам стабилизатор — болты кронштейна втулки можно будет легко выкручивать (буквально пальцами) и потом закручивать без геморроя. На первой втулке сначала не хотел стойку стабилизатора откручивать, но при установке новой втулки задолбался и снял верхний шарнир стабилизатора — одну гайку открутить не проблема, зато времени и сил это сэкономит.
Накидным ключом на 13 откручиваем два болта крепления кронштейна втулки к подрамнику (расположены со стороны радиатора. Откручивать именно болты, т.к. Гайки на кронштейне приварены, но из-за грязи на них этого не видно.
Вытаскиваем кронштейн, затем втулку.
Тщательно промываем посадочное место втулки на стабилизаторе от песка и грязи — делать обязательно, ибо оставшийся там песок сожрет новую втулку. Лучше так же промыть и сам кронштейн, и место его прилегания к подрамнику — грязи там тоже хватает. Чем чище будет установлена новая втулка, тем дольше она проходит.
Ставим новую втулку и закручиваем все в обратной последовательности.
Можно внутрь втулки брызнуть силиконом, хотя в этом вопросе нет единогласия.