Снятие и установка блока контроля давления в шинах.

Компоненты:
1. Блок ESP Bosch 9.0i. Осторожно, на других блоках другая схема и кодировка!
2. 5J0 927 127 9B9 – кнопка "SET" – 1 шт.
3. 1J0 972 722 – разъем – 1 шт.
4. A 018 545 86 26 – контакт (пин) – 1 шт.
5. 357 972 740 D – заглушка – 1 шт.
6. Приборная панель MFA+. С обычной работать не будет – нет индикатора.

В связи с планируемым приобретением резины runflat решил активировать себе косвенный контроль давления. Для этого купил кнопку от Skoda. Родную аккуратно врезать на свое штатное место внутри перчаточного ящика не получится, кнопка от Skoda к тому же стоила в 3 раза дешевле. Поставил ее почти на штатное место. Подключение простое – один провод вытягиваем из-под капота и втыкаем в контакт 12 разъема блока ESP, второй провод, согласно схеме, протягиваем от черно-синего провода кнопки ESP.

Не забываем изменить кодировку. Берем любой автомобильный адаптер, например, "Вася Диагност", заходим в длинное кодирование, блок 3 ("электроника тормозной системы") и активируем косвенный контроль давления в шинах выставлением бита 0 в байте 17. А также активируем поддержку функции в приборной панели установкой в блоке 17 ("комбинация приборов") бита 0 в байте 2.

Заводим машину. Признаком того, что мы всё сделали правильно является появление индикатора контроля давления на приборной панели при включении зажигания. Удерживаем кнопку, на панели приборов снова появляется индикатор, через несколько секунд он гаснет и звучит сигнал. Теперь прокол шины не останется незамеченным.