Инструменты:
- Ключ трещоточный
- Удлинитель
- Головка на 8 мм
- Головка на 10 мм
- Высокая головка на 13 мм
- Головка на 15 мм
- Головка на 17 мм
- Головка на 19 мм
- Головка на 30 мм
- Головка Torx E12
- Головка Torx Е14
- Отвертка плоская большая или монтажная лопатка
- Отвертка крестовая средняя
- Плоскогубцы
- Гаечный ключ накидной изогнутый на 8 мм
- Гаечный ключ накидной изогнутый на 13 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 19 мм
- Регулируемый упор - 2 шт.
- Молоток большой
- Кернер
- Воронка
- Шланг
- Щетка металлическая
- Домкрат или канавный подъемник
- Подставка
- Балонный ключ
- Центрирующая оправка
- Динамометрический ключ
- Штангенциркуль
Детали и расходники:
- Сцепление в сборе (корзина, выжмной подшипник, ведомый диск - при необходимости)
- Направляющая шпилька М12×1,25 мм с пропиленным шлицом под отвертку
- Емкость техническая
- Трансмиссионное масло
- Смазка "ШРУС-4"
- Деревянные бруски
- Ветошь
Примечания:
Снимайте «корзину», ведомый диск и подшипник выключения сцепления для замены при выходе их из строя. «Корзину» и ведомый диск также снимайте при замене маховика и заднего сальника коленчатого вала. Работу выполняйте на смотровой канаве или эстакаде.
В связи с большим объемом работ ведомый диск, «корзину» и подшипник выключения сцепления рекомендуется заменять комплектом.
1. Отсоедините клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
2. Подставьте под коробку передач регулируемый упор и снимите коробку передач.
3. Вверните в резьбовое отверстие (показанное стрелкой) блока цилиндров шпильку М12×1,25 (или болт крепления картера сцепления к блоку цилиндров).
4. Установив монтажную лопатку между зубьями маховика и оперев ее на ввернутую шпильку, насадкой на 8 мм отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику.
Примечание:
Болты отверните равномерно, каждый – не более чем на один оборот за проход, чтобы не деформировать кожух сцепления. При затруднении отворачивания болтов простукайте их головки молотком с наконечником из мягкого металла.
5. Снимите «корзину» сцепления и ведомый диск сцепления.
6. Установите "корзину" сцепления и ведомый диск в обратной последовательности.
Примечание:
При установке ориентируйте ведомый диск сцепления выступающей частью ступицы в сторону нажимного диска.
7. Вставьте центрирующую оправку в шлицы ведомого диска и введите хвостовик оправки в отверстие фланца коленчатого вала (подходит центрирующая оправка сцепления, применяемая для автомобилей ВАЗ предыдущих поколений).
8. Равномерно затяните противоположно лежащие болты крепления кожуха сцепления к маховику (по одному обороту за проход). Окончательно затяните болты требуемым моментом.
9. Достаньте центрирующую оправку.
10. После установки коробки передач проведите регулировку троса привода сцепления.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Источник: carpedia.club