Descrição e disposição da caixa de velocidades Mercedes-Benz Vito W639

A caixa de velocidades Mercedes Vito é manual de seis velocidades ou automática de cinco velocidades.

Opere uma transmissão manual (MT) de acordo com o padrão de mudança impresso na alça de sua alavanca. Na posição neutra, a alavanca é ajustada automaticamente para a posição de 3ª ou 4ª marcha, a partir da qual pode ser movida para frente ou para trás, respectivamente. Para engatar a 1ª ou a 2ª marcha, mova a alavanca totalmente para a esquerda e depois para a frente ou para trás, respectivamente. Para engatar a marcha V, mova a alavanca para a direita o máximo possível e para a frente. Para engatar a marcha VI, mova a alavanca para a direita o máximo possível e para baixo. 

Transmissão manual (transmissão manual para Mercedes Vito)

Para engatar a marcha à ré, pressione a trava para cima, mova a alavanca para a esquerda o máximo possível e depois para baixo (depois disso, a marcha à ré será engatada no Mercedes Vito).

Trava para marcha à ré

AVISO:

Engate a marcha-atrás apenas quando o veículo estiver completamente parado. Para evitar danos à transmissão, evite mudar de marcha quando as rodas estiverem patinando.

As transmissões automáticas  têm cinco marchas à frente e uma marcha à ré. A inclusão de cada marcha ocorre automaticamente dependendo da posição da alavanca seletora de marchas, velocidade do veículo e posição do pedal do acelerador.

Alavanca de transmissão automática para Mercedes Vito 639

Alavanca seletora de transmissão automática:

1  – escala de modos de controle.

2  - alça de alavanca.

A alavanca seletora  2  está localizada sob o rádio, assim como a alavanca de controle da transmissão manual. Na sobreposição decorativa há uma escala  de 1  modos de controle. A escala é rotulada da seguinte forma:

"P" - estacionamento.  Nesta posição, a transmissão é travada para evitar que o veículo estacionado se mova. Se a alavanca seletora estiver nesta posição, o motor pode ser ligado;

"R" - reverso.  Mova a alavanca para esta posição somente depois que o veículo estiver completamente parado;

AVISO:

Nunca mova a alavanca seletora para as posições  “P”  (estacionamento) ou  “R”  (ré) com o veículo em movimento! Isso danificará a caixa de engrenagens.

"N" - neutro.  Nesta posição da alavanca na caixa de velocidades, nenhuma marcha está engatada. Esta posição é usada durante paradas longas, como em engarrafamentos.

AVISO:

Nunca mova a alavanca seletora para a  posição "N"  (neutro) durante a condução! Se fizer isso, você pode acidentalmente mover a alavanca para a  posição "P"  (Estacionamento) ou  "R"  (Ré) enquanto o veículo estiver em movimento, resultando em danos à transmissão.

Além disso, a frenagem do motor se tornará impossível.

Conselho útil:

Para manter o controle do veículo, mantenha sempre o pé no pedal do freio quando a alavanca estiver na  posição “N”  (Neutro) e também ao mover a alavanca para esta posição.

Se o veículo estiver em um declive, a alavanca seletora deve estar em  P  (Estacionamento) e não  em N  (Neutro) ao dar partida no motor.

"D" - movimento para a frente.  Esta é a posição principal da alavanca seletora, na qual está localizada a maior parte do tempo durante a condução. Nesse caso, a transmissão automática seleciona a marcha ideal para uma determinada velocidade e aceleração do carro. Para mover a alavanca seletora da posição "P" (estacionamento) para a posição "R" (ré), pressione o pedal do freio.

Observação:

Um dispositivo de travamento especial não permitirá que a alavanca seletora seja movida da  posição “P” (estacionamento) ou  “N”  (ponto morto) para qualquer outra posição se o pedal do freio não estiver pressionado.

Ao ligar a ignição, aparece um dispositivo de sinalização no visor de informações do painel de instrumentos, correspondente à posição da alavanca seletora.

Indicador de marcha

Fonte:  http://carpedia.club/