Сборка коробки передач Lada Granta

Инструменты:

• Емкость техническая
• Микрометр
• Щуп плоский
• Оправки (или подходящие головки)
• Измерительный индикатор часового типа
• Молоток большой
• Вороток под торцевую насадку
• Удлинитель под торцевую насадку на вороток 
• Насадка на вороток на 10 мм
• Высокая насадка на вороток на 13 мм
• Насадка на вороток на 15 мм
• Насадка на вороток на 17 мм 
• Насадка на вороток на 32 мм
• Отвертка плоская большая или монтажная лопатка
• Отвертка крестовая средняя
• Отвертка ударная
• Плоскогубцы
• Бородок
• Верстак
• Шестигранный ключ на 8 мм
• Гаечный ключ рожковый на 10 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм 
• Гаечный ключ накидной изогнутый на 13 мм
• Маркер
• Щипцы для стопорных колец

Детали и расходники:

• Наждачная бумага (при необходимости)
• Керосин или уайт-спирит
• Задняя крышка коробки передач (при необходимости)
• Картер сцепления (при необходимости)
• Картер коробки передач (при необходимости)
• Роликовые подшипники валов (при необходимости)
• Штоки переключения передач (при необходимости)
• Сальники приводов колес (при необходимости)
• Сальник штока выбора передач (при необходимости)
• Сальник первичного вала (при необходимости)
• Магнит сцепления (при необходимости)
• Уплотнительное кольцо корпуса привода спидометра (при необходимости)
• Первичный вал (при необходимости)
• Вторичный вал (при необходимости)
• Шестерни вторичного вала (при необходимости)
• Шариковые подшипники валов (при необходимости)
• Блокирующие кольца синхронизаторов (при необходимости)
• Стопорные кольца вторичного вала
• Масло трансмиссионное
• Установочное кольцо толщиной 1,25 мм
• Регулировочное кольцо подшипников дифференциала
• Резьбовой герметик
• Герметик
• Проволока

Дефектовка деталей коробки передач

1. Для проверки технического состояния деталей коробки передач тщательно очистите и промойте их керосином или уайт-спиритом.

2. В картере сцепления и коробки передач необходимо проверить все поверхности задней крышки. Если есть небольшие повреждения, их зачистите наждачной бумагою, а при значительных повреждениях, какой-нибудь части, таких как трещины, сколы, вмятины, её следует заменить.

3. Затем проверьте картеры сцепления и коробки передач на их целостность. В случае каких-либо изъянов картер подлежит замене.

4. Проверьте роликовые подшипники. Если ролики, дорожка качения или сепаратор повреждены, то их надо заменить и установить на вал, учитывая, что при замере радиального зазора, его величина должна быть не более 0,07 мм. Если существует люфт в подшипнике, то его также необходимо заменить.

5. При проверке штоков переключения передач, замените их, если они согнуты, имеются заусеницы или задиры, лунки под фиксаторы отработали свой срок или есть неровности. Также замените вилки при их дефекте (например, изношены лапки или вилки согнуты).

6. Проверьте сальники полуосей. Если имеются какие-нибудь надрывы, они имеют плохой вид, кромка неровная или с вырванными частями, с наплывами резины, пружина растянута или сломана, то сальники замените.

7. Стоит также произвести проверку и, если надо, замену сальника штока выбора передач и сальника первичного вала.

8. При проверке магнита, если он целый, то его просто очистите от загрязнений, а если есть небольшие трещинки или он уже плохо магнитит, то его стоит заменить.

9. Обратите внимание на техническое состояние кольца корпуса привода спидометра. Если у кольца корпуса нет упругости, или оно порвано, его нужно заменить.

10. Поверхности картеров коробки передач и сцепления, а также заднюю крышку хорошо очистите от герметика.

11. Проверьте состояние валов. При наличии раковин на шейках под подшипники или следов износа вал необходимо заменить. 

13. Проверьте состояние шестерен. При наличии сколов и выкрашивания зубьев, задиров во внутренних отверстиях или следов износа на рабочих поверхностях зубьев, замените шестерни. При наличии на торцах зубьев шлицевого венца значительного смятия или сколов шестерни также необходимо заменить.

14. Проверьте легкость вращения шарикового подшипника. При повреждении дорожек качения или шариков, а также при обнаружении люфта в подшипнике (для справки: радиальный зазор в подшипнике не должен превышать 0,04 мм) замените подшипник. 

15. Проверьте состояние блокирующих колец синхронизаторов. При наличии забоин и сколов на зубчатых венцах или значительной выработки на конусах замените блокирующие кольца. 

16. Проверьте зазор между шестернями и соответствующими блокирующими кольцами. Для этого плотно установите блокирующее кольцо на конус соответствующей шестерни, т.е. «притрите» его к конусу, несколько раз провернув, и плоским щупом замерьте зазор. Минимально допустиный зазор составляет 0,6 мм. Если он меньше, блокирующее кольцо необходимо заменить.

Сборка коробки передач

1. Сборку коробки передач проводите последовательности, обратной разборке.

Примечание:

Фото почти всех процессов идентичны изображениям этой статьи, поэтому здесь приведены фото операций, которые проводятся только при сборке коробки передач. 

2. При сборке дифференциала смажьте трансмиссионным маслом сателлиты и шестерни приводов.

3. Подшипники дифференциала монтируйте с предварительным натягом. Натяг обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца, установленного в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала.

Примечание:

Подбор толщины регулировочного кольца необходим в случае замены одной из следующих деталей: коробки дифференциала, подшипника дифференциала, картеров сцепления и коробки передач. 

Предварительный натяг подшипников дифференциала должен составлять 0,25 мм. Чтобы обеспечить данный натяг необходимо правильно подобрать толщину регулировочного кольца.

Схема подбора регулировочного кольца подшипников дифференциала:

1 – индикатор;

2 – оправка;

3 – подшипник дифференциала;

4 – картер сцепления;

5 – картер коробки передач;

6 – оправка;

7 – установочное кольцо.

4. Вставьте установочное кольцо в гнездо картера коробки передач и запрессуйте наружное кольцо подшипника дифференциала с помощью оправки подходящего диаметра.

5. Аналогично запрессуйте наружное кольцо подшипника дифференциала в картер сцепления. Установите дифференциал в картер коробки передач, после чего установите картер сцепления и стяните картеры гайками (в количестве не менее трех расположенными равноудаленно).

6. Проверните дифференциал на несколько оборотов, для самоустановки подшипников. Установите оправку (в виде пробки) на торец дифференциала, а на картер сцепления стойку с индикатором, так чтобы ножка упиралась в оправку, и создаем натяг на индикаторе 1 мм. Переместите дифференциал вверх и снимите показания индикатора.

Примечание:

Толщина регулировочного кольца подсчитывается по формуле: S=A+B+C,

где S – толщина регулировочного кольца,

А – величина осевого перемещения дифференциала,

В – величина предварительного натяга подшипников дифференциала,

С – толщина установочного кольца (1,25 мм).

7. После определения толщины регулировочного кольца разъедините картеры коробки передач и сцепления, снимите дифференциал, выпрессуйте наружное кольцо подшипника из картера коробки передач и замените установочное кольцо на подобранное регулировочное.

Примечание:

В запасные части поставляются регулировочные кольца толщиной от 1,65 мм до 2,65 мм, с шагом через 0,05 мм.

8. После установки дифференциала в картер сцепления необходимо зафиксировать оправкой (заглушкой) одну из шестерен приводов колес, чтобы они не сместились с посадочных мест при дальнейшей сборке.

9. При сборке переключателя передач и шарнира штока переключателя со штоком предварительно обезжирьте резьбовые отверстия в корпусе шарнира и переключателе, а также конические винты их крепления. Перед заворачиванием нанесите на резьбу винтов резьбовой герметик.

10. Наружные кольца роликовых подшипников валов, сальники первичного вала, приводов и штока переключателя передач запрессуйте оправками или подходящими отрезками труб. На рабочие кромки сальников нанесите тонкий слой трансмиссионного масла.

11. Перед сборкой вторичного вала, прочистите масляные каналы проволокой.

12. При сборке вторичного вала смажьте детали трансмиссионным маслом.

13. Соберите вторичный вал в порядке, обратном снятию. При этом старые блокирующие кольца установите в соответствии с ранее сделанными метками. Новые кольца установите так, чтобы малые выступы на кольце (отсутствуют зубья) совпали с пазами ступицы синхронизатора, где установлены фиксаторы. 

14. Задний подшипник вторичного вала запрессовывайте с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника. 

15. Перед установкой внутреннего кольца переднего подшипника сначала установите стопорное кольцо и только затем напрессуйте с помощью подходящей оправки внутреннее кольцо подшипника до упора в стопорное кольцо.

16. После сборки проверьте работу синхронизаторов. Для этого переместите муфты синхронизаторов вручную в положение включения соответствующих передач. 

17. Напрессуйте на первичный вал внутреннее кольцо роликового подшипника и шариковый подшипник.

18. Перед установкой валов введите в зацепление зубья шестерен обоих валов и в таком положении установите валы в картер сцепления.

19. Перед сборкой картера коробки передач с картером сцепления и задней крышкой нанесите по периметру привалочных плоскостей тонкий слой герметика.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Источник: carpedia.club