Снятие и установка двигателя Lada Granta

Инструменты (для 8-клапанных двигателей):

• Гаечный ключ рожковый на 10 мм
• Гаечный ключ рожковый на 13 мм
• Гаечный ключ рожковый на 17 мм - 2 шт.
• Гаечный ключ рожковый на 19 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 8 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм 
• Гаечный ключ накидной прямой на 19 мм
• Гаечный ключ накидной изогнутый на 8 мм
• Гаечный ключ накидной изогнутый на 13 мм
• Ключ трещоточный
• Удлинитель
• Головка на 8 мм
• Головка на 10 мм
• Высокая головка на 13 мм
• Головка на 15 мм
• Головка на 17 мм
• Головка на 19 мм
• Головка на 30 мм
• Головка Torx E12 
• Головка Torx Е14
• Головка-бита шестигранная на 12 мм
• Отвертка крестовая средняя
• Отвертка плоская средняя
• Отвертка плоская большая или монтажная лопатка
• Плоскогубцы
• Воронка
• Кернер 
• Шланг
• Регулируемый упор - 2 шт.
• Молоток большой 
• Щетка металлическая 
• Домкрат или канавный подъемник 
• Балонный ключ
• Центрирующая оправка
• Подставка
• Динамометрический ключ
• Штангенциркуль
• Подъемное устройство

Инструменты (для 16-клапанных двигателей):

• Гаечный ключ рожковый на 10 мм
• Гаечный ключ рожковый на 13 мм
• Гаечный ключ рожковый на 17 мм - 2 шт.
• Гаечный ключ рожковый на 19 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 8 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 13 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм 
• Гаечный ключ накидной прямой на 19 мм
• ​Гаечный ключ накидной изогнутый на 8 мм
• Гаечный ключ накидной изогнутый на 13 мм
• Ключ трещоточный
• Удлинитель
• Головка на 8 мм
• Головка на 10 мм
• Высокая головка на 13 мм
• Головка на 15 мм
• Головка на 17 мм
• Головка на 19 мм
• Головка на 30 мм
• Головка Torx E12 
• Головка Torx Е14
• Отвертка крестовая средняя
• Отвертка плоская средняя
• ​Отвертка плоская большая или монтажная лопатка
• Плоскогубцы
• Воронка
• Кернер
• Шланг
• Регулируемый упор - 2 шт.
• Молоток большой 
• Щетка металлическая 
• Домкрат или канавный подъемник 
• Балонный ключ
• Центрирующая оправка
• Подставка
• Динамометрический ключ
• Штангенциркуль
• Подъемное устройство

Детали и расходники:

• Емкость техническая - 2 шт.
• Моторное масло
• Трансмиссионное масло
• Смазка "ШРУС-4"
• Направляющая шпилька М12×1,25 мм с пропиленным шлицом под отвертку
• Деревянные бруски
• Ткань
• Охлаждающая жидкость
• Ветошь

Примечания:

Демонтируйте двигатель при необходимости его капитального ремонта или замены.
Работу проводите на смотровой канаве или эстакаде.

1. Сбросьте давление в системе питания.

2. Отсоедините клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

3. Слейте из двигателя масло и охлаждающую жидкость (см.здесь – для 8-клапанных двигателей или здесь – для 16-клапанных двигателей).

4. Отсоедините трубу дополнительного глушителя от катколлектора, как описано здесь.

5. Отсоедините от трубки топливной рампы наконечник шланга подвода топлива, как описано здесь (для 8-клапанных двигателей) или здесь (для 16-клапанных двигателей).

6. Снимите воздушный фильтр и шланг подвода воздуха к дроссельному узлу.

7. Отсоедините от штуцеров ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов и наконечник трубки электромагнитного клапана продувки адсорбера, как описано в этой статье.

8. Отсоедините колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема датчика температуры охлаждающей жидкости, как описано в этой статье.

9. Отсоедините шланги системы охлаждения от крышки и корпуса термостата, а также отсоедините наконечник «массового» провода от шпильки головки блока цилиндров, как описано в этой статье.

10. Головкой на 8 мм ослабьте затяжку хомутов крепления трех шлангов системы охлаждения к патрубкам подводящей трубы насоса и снимите шланги с патрубков трубы.

11. Снимите генератор.

12. Головкой на 13 мм отверните три болта крепления кронштейна генератора и снимите кронштейн (в двух отверстиях расположены установочные втулки).

13. Отсоедините колодки жгута проводов системы управления двигателем от: колодок жгутов проводов топливных форсунок (см.здесь – для 8-клапанных двигателей и здесь – для 16-клапанных двигателей) и датчиков концентрации кислорода: управляющего и диагностического.

14. Отсоедините колодки жгута проводов системы управления двигателем от разъемов: блока управления дроссельного узла, катушки зажигания (см.здесь – для 8-клапанных двигателей и здесь – для 16-клапанных двигателей), датчика положения коленчатого вала, датчика детонации, датчика сигнализатора недостаточного давления масла, клапана продувки адсорбера, датчика скорости автомобиля.

15. Отведите жгуты проводов от двигателя в сторону. Снимите коробку передач и сцепление.

16. Положите на нижнюю часть ветрового стекла мягкий материал (можно использовать ткань, сложенную несколько раз). Поднимите капот в вертикальное положение так, чтобы его задняя кромка легла на ткань под ветровым стеклом.

17. Закрепите цепи подъемного устройства на двигателе с правой стороны за штатный рым 1, а с левой стороны – за болт, ввернутый в отверстие блока цилиндров, предназначенное для крепления картера сцепления.

18. Натянув цепи, уберите из-под двигателя упор, который поддерживал двигатель при снятии коробки передач. Придерживая двигатель, отверните три болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата к блоку цилиндров: головкой на 13 мм – болт верхнего крепления и головкой на 15 мм – два болта нижнего крепления кронштейна (один болт на фото не виден).

Примечание:

Перед тем, как вынимать двигатель, необходимо проверить, все ли шланги, трубки и провода отсоединены от двигателя и отведены в сторону.

19. Приподнимите двигатель с помощью подъемного устройства и выньте его из моторного отсека.

20. Установите двигатель на автомобиль в обратной последовательности.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Источник: carpedia.club